夜查過程中，新京報記者發(fā)現(xiàn)村民自建房存在“飛線充電”的問題，村民的理由大多是“圖方便”、“不愿意走那么遠(yuǎn)”。

“我平常都是把車騎到村南的充電樁去充電，但是我們院里也有些住戶，嫌遠(yuǎn)，就把插線板從屋里拉出來充電?！贝笈d一處城鄉(xiāng)接合部，一名小伙子指著院里的插線板說。

5月29日晚，北京市開展第二波電動自行車安全隱患集中夜查，新京報記者跟隨大興區(qū)消防救援支隊的防火監(jiān)督員，到大興區(qū)一處村民經(jīng)營性自建房較多的地區(qū)和格林云墅小區(qū)進(jìn)行夜查。

夜查過程中，發(fā)現(xiàn)村民自建房仍存在“飛線充電”問題，村民的理由大多是“圖方便”“不愿意走那么遠(yuǎn)”。而小區(qū)里則普遍存在集中充電樁前過于擁擠，車推不進(jìn)去，導(dǎo)致充電樁資源浪費的情況。

自建房外拉出了插線板給電動車充電。新京報記者彭鏡陶攝

嫌充電樁太遠(yuǎn)“飛線充電”

5月29日晚七點多，新京報記者跟隨防火監(jiān)督員前往大興區(qū)一處城鄉(xiāng)接合部，這里村民經(jīng)營性自建房密集，大多數(shù)出租給了外地務(wù)工人員，居住率很高，幾乎家家戶戶門外都停著電動自行車。

防火監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)，部分居民把插線板拉到室外，給停放在室外的電動自行車充電，也就是“飛線充電”。防火監(jiān)督員提醒道：“把插線板拉到室外充電是很危險的行為，容易引發(fā)火災(zāi)，到時候生命財產(chǎn)安全都會有損失。”

部分居民解釋說，村里設(shè)置的集中充電樁太遠(yuǎn)了。一位居民說：“我走到充電的地方要五分鐘，太遠(yuǎn)啦，我懶得過去?！?/p>

新京報記者隨防火監(jiān)督員走訪發(fā)現(xiàn)，村南和村北都設(shè)置了集中充電樁，充電接口非常多，車棚面積也非常大，至少能停放上百輛電動自行車。但車棚里實際停放的電動自行車稀稀拉拉的，也幾乎沒有車在充電。據(jù)了解，這一處城鄉(xiāng)接合部村民經(jīng)營性自建房較多的地區(qū)共有充電接口230個，電動車保有量600輛。

經(jīng)過防火監(jiān)督員的勸說，居民們普遍意識到了“飛線充電”背后的安全隱患，同意將插線板拿回室內(nèi)，并表示會提示不在家的鄰居，以后避免“飛線充電”。

電動自行車充電樁車棚。新京報記者彭鏡陶攝

自行車擠進(jìn)充電車棚浪費資源

29日晚8點多，新京報記者再次跟隨防火監(jiān)督員前往大興區(qū)格林云墅小區(qū)進(jìn)行檢查。小區(qū)內(nèi)一共設(shè)置了三處集中充電樁，小區(qū)門外還有兩處集中充電樁。據(jù)物業(yè)工作人員介紹，格林云墅小區(qū)共有充電接口107個，電動車保有量104輛，足夠小區(qū)內(nèi)居民的電動車充電。

新京報記者走訪看到，小區(qū)內(nèi)的三處集中充電樁規(guī)模較小，車棚下停放了不少的電動自行車和自行車。物業(yè)工作人員解釋稱，因為很多居民擔(dān)心晚上會下雨，所以將電動車和自行車都推到了充電的車棚下，造成充電樁前擁擠。

防火監(jiān)督員提醒：“小區(qū)還是應(yīng)該設(shè)置集中停放自行車的地方，要不到了晚上充電高峰期，電動車根本推不進(jìn)來，導(dǎo)致充電樁資源都浪費了?！?/p>

新京報記者還看到，小區(qū)外的集中充電樁已經(jīng)每隔十米左右就設(shè)置了一塊巖棉板，形成“硬隔離”。防火監(jiān)督員介紹說，北京市的《電動自行車停放場所防火設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》要求，電動自行車停放場所的停車位應(yīng)分組設(shè)置，組與組之間應(yīng)設(shè)置高度不低于1.5米，且具備一定耐火極限的隔墻分隔，“建議每隔20輛車子設(shè)置一個隔擋，防止起火后火勢蔓延?！?/p>