裁員、銷(xiāo)量下滑、訴訟纏身，陰霾正籠罩著通用汽車(chē)。
近期有消息稱通用汽車(chē)即將永久關(guān)閉公司位于南美洲厄瓜多爾的工廠并解雇該廠320名工人，原因是要逐步淘汰燃油車(chē)并全力聚焦電動(dòng)車(chē)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者9月4日向通用方面求證，截至發(fā)稿暫未得到回應(yīng)。
裁員背后，是通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的下滑。在上汽集團(tuán)6家主要控股參股公司中，上汽通用是今年上半年唯一出現(xiàn)虧損的公司，凈虧損額度超過(guò)22億元。今年7月，上汽通用銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)輛，同比下滑82.42%。
不僅如此，通用汽車(chē)還傳出與上汽合作出現(xiàn)變化的消息。而通用汽車(chē)向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱：“我們與上汽集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系和推動(dòng)合資企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的承諾沒(méi)有改變。中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)于我們的現(xiàn)在和未來(lái)而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，我們與合資伙伴上汽集團(tuán)的合作交流比以往更加緊密”。
中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜分析，跨國(guó)汽車(chē)公司的軟件研發(fā)進(jìn)展緩慢且面臨虧損的背后，軟件研發(fā)復(fù)雜、成本高昂、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與戰(zhàn)略調(diào)整、供應(yīng)鏈管理與協(xié)同問(wèn)題以及質(zhì)量問(wèn)題與召回風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)并存。
北京一家上汽通用汽車(chē)直營(yíng)店內(nèi)，有顧客前來(lái)看車(chē)。 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝
電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型遇阻
在電動(dòng)化與智能化的浪潮中，通用汽車(chē)正逐步停產(chǎn)燃油車(chē)，聚焦電動(dòng)化。但集團(tuán)轉(zhuǎn)型并非一帆風(fēng)順。
通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉在今年7月宣布，此前通用汽車(chē)計(jì)劃在2025年達(dá)成電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能超100萬(wàn)的目標(biāo)。如今看來(lái)，2025年暫時(shí)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。
到了8月，通用汽車(chē)又傳出軟件和服務(wù)部門(mén)裁員的消息，其中有600名員工來(lái)自位于美國(guó)底特律附近的沃倫技術(shù)園區(qū)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，截至去年年底，通用汽車(chē)在全球范圍內(nèi)有7.6萬(wàn)名受薪員工，其中有5.3萬(wàn)名員工位于美國(guó)。通用汽車(chē)此次裁員占比已經(jīng)達(dá)到1.3%。
通用汽車(chē)的軟件部分發(fā)展也不順利，不僅多款車(chē)型因軟件問(wèn)題臨時(shí)停售，還面臨大量人事變動(dòng)。
去年12月，通用汽車(chē)旗下雪佛蘭品牌表示，在北美市場(chǎng)暫停銷(xiāo)售2024款雪佛蘭純電動(dòng)開(kāi)拓者（Blazer EV），這是因?yàn)椴糠之a(chǎn)品的軟件系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，工程師正在抓緊解決相關(guān)問(wèn)題。
同樣在去年12月，通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司Cruise宣布裁員900人并解雇9名高管，占其員工總數(shù)的24%。
到了今年2月，通用汽車(chē)再度表示已暫時(shí)停止2024年款GMC Colorado和Canyon中型卡車(chē)的銷(xiāo)售，以解決間歇性軟件質(zhì)量問(wèn)題。
就在去年5月，通用汽車(chē)聘請(qǐng)了Mike Abbott擔(dān)任通用汽車(chē)軟件執(zhí)行副總裁。今年3月，剛剛上任不滿一年的副總裁Mike Abbott因健康原因提出辭職。
柏文喜向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分析稱，跨國(guó)汽車(chē)公司為了保持在汽車(chē)軟件領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，往往需要進(jìn)行大量研發(fā)投入。然而，這些投入并不總能立即轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)回報(bào)，導(dǎo)致短期內(nèi)出現(xiàn)虧損。例如，大眾汽車(chē)的軟件部門(mén)Cariad就因研發(fā)投入過(guò)高、進(jìn)度滯后而面臨困境。其開(kāi)發(fā)的軟件架構(gòu)多次推遲發(fā)布，且已發(fā)布的版本存在質(zhì)量問(wèn)題，影響了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
另一方面，技術(shù)難度、復(fù)雜性高也是車(chē)企面臨的挑戰(zhàn)。汽車(chē)軟件的開(kāi)發(fā)涉及底層系統(tǒng)、中間件、駕駛艙軟件、自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)難度和復(fù)雜性較高。跨國(guó)公司在這些領(lǐng)域的探索可能面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、人才短缺等。
隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)涌入汽車(chē)軟件市場(chǎng)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。跨國(guó)汽車(chē)公司需要不斷投入資源以保持競(jìng)爭(zhēng)力，這進(jìn)一步增加了其軟件部門(mén)的運(yùn)營(yíng)壓力。
配備輔助駕駛功能多為高端車(chē)型
軟件部門(mén)裁員背后，通用汽車(chē)的電動(dòng)化發(fā)展相對(duì)緩慢、在中國(guó)市場(chǎng)的智能駕駛鋪開(kāi)進(jìn)展較慢也是不爭(zhēng)的事實(shí)。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，通用汽車(chē)回?fù)舻牧Χ雀怯邢蕖?br/>
目前，通用旗下品牌配備輔助駕駛功能的車(chē)型價(jià)格都相對(duì)較貴。
9月4日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者在北京一家凱迪拉克4S店咨詢了解到，目前凱迪拉克的CT6車(chē)型可以選裝超級(jí)輔助駕駛，而在售的銳歌如選擇后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，指導(dǎo)價(jià)格是37.97萬(wàn)元，也具備超級(jí)輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道輔助。
北京南四環(huán)的上汽通用汽車(chē)直營(yíng)店內(nèi)，別克GL8陸尊PHEV的官方指導(dǎo)價(jià)是35.99萬(wàn)元起，擁有ACC輔助駕駛。“如果需要具備道路識(shí)別、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、抬頭顯示、激光雷達(dá)等功能，就需要購(gòu)買(mǎi)指導(dǎo)價(jià)42萬(wàn)元左右的車(chē)型”，銷(xiāo)售人員稱，如果想在別克的車(chē)型中配備較好的輔助駕駛功能，一般都需要選擇更高配置的車(chē)型。
上汽通用汽車(chē)直營(yíng)店中擺放的展示車(chē)輛。 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝
不過(guò)GL8的輔助駕駛覆蓋面依舊有待提升。銷(xiāo)售人員介紹，目前這款GL8的輔助駕駛功能在北京四環(huán)以外可以使用，在其他城市也可以走高速，但在北京四環(huán)以內(nèi)需要進(jìn)行認(rèn)證。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，別克E5也停放在店內(nèi)，這款車(chē)只有頂配才具備輔助駕駛功能，如今這款車(chē)頂配已經(jīng)停售了?！斑@款車(chē)的頂配賣(mài)得不是特別好，當(dāng)時(shí)售價(jià)比較貴，需要27萬(wàn)”，銷(xiāo)售解釋稱，目前別克基本上還是以燃油車(chē)為主。
通用汽車(chē)的困境
在電動(dòng)化、智能化彎道超車(chē)的中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車(chē)顯然正面臨困境。
上汽集團(tuán)發(fā)布2024年半年度報(bào)告顯示，上汽通用營(yíng)收為320億元，同比下降48.4%，凈利潤(rùn)-22.75億元，上年同期為5.28億元。
通用汽車(chē)在今年7月發(fā)布的財(cái)報(bào)也顯示，通用汽車(chē)在中國(guó)的合資企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)谌ツ耆匀皇怯麪顟B(tài)，但在今年出現(xiàn)了虧損。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，今年上半年，公司在中國(guó)的汽車(chē)總銷(xiāo)量為80萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為7.1%，與2023年同期相比下降了1.7個(gè)百分點(diǎn)。
從去年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)掀起了價(jià)格戰(zhàn)，這也成為通用汽車(chē)“敗退”的原因之一。通用汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，集團(tuán)的中國(guó)合資企業(yè)產(chǎn)生了2億美元的股權(quán)損失，主要是在新市場(chǎng)進(jìn)入者和以較低價(jià)格提供汽車(chē)的老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，批發(fā)量下降?！斑@種激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及與排放、燃料消耗和新能源汽車(chē)相關(guān)的日益嚴(yán)峻的監(jiān)管環(huán)境繼續(xù)對(duì)通用汽車(chē)在中國(guó)的業(yè)務(wù)盈利能力產(chǎn)生負(fù)面影響”。
此外，通用汽車(chē)還表示，獨(dú)立的中國(guó)汽車(chē)制造商正在擴(kuò)大市場(chǎng)份額，并將產(chǎn)量置于盈利之上，有能力以遠(yuǎn)低于外國(guó)汽車(chē)制造商的成本生產(chǎn)汽車(chē)。這些因素正影響通用汽車(chē)的中國(guó)合資企業(yè)在中國(guó)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，以及從中國(guó)合資企業(yè)中產(chǎn)生可持續(xù)股權(quán)收入的能力。
今年，通用汽車(chē)推出了包括凱迪拉克OPTIQ傲歌EV、雪佛蘭探界者PHEV、別克GL8 ES PHEV等在內(nèi)的全新車(chē)型。通用汽車(chē)稱，如今集團(tuán)正在與合資伙伴密切合作，重組集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 岳彩周
校對(duì) 楊許麗
