廣汽昊鉑品牌全新產(chǎn)品昊鉑HL上市之際，廣汽集團董事長馮興亞也宣布了廣汽集團的智駕規(guī)劃，企業(yè)將在年內(nèi)銷售L3級智駕車型，并在2027年推出面向個人用戶的L4級自動駕駛車型。
3月19日，馮興亞在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時分享了他對多品牌發(fā)展管理、智駕未來以及廣汽集團番禺行動的思考，表示廣汽集團將“番禺行動”視為二次創(chuàng)業(yè)，智駕將成為未來汽車基本評價和衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。此外，為避免同質(zhì)化，多品牌發(fā)展需要統(tǒng)一且強有力的管理。
廣汽集團董事長馮興亞。 受訪者供圖
搭載L3智駕功能的產(chǎn)品年底開售
新京報貝殼財經(jīng)：現(xiàn)階段昊鉑已與傳祺、埃安平行，三者如何區(qū)別？你對于品牌的建設(shè)有什么思考？
馮興亞：昊鉑聚焦“科技、豪華、高品位”，傳祺聚焦“主流、大氣、高品質(zhì)”，埃安聚焦“先進、新潮、高品質(zhì)”，各有自己的品牌、調(diào)性和價值定位，不同價格區(qū)間有不同的產(chǎn)品、服務(wù)，滿足不同的成本和價值要求，長此以往就可以建立自己的品牌基因。
在品牌發(fā)展早期我們也有不足，一個大問題是品牌調(diào)性缺乏統(tǒng)一且強有力的管理。品牌之間互爭資源像打魚一樣，大海里有魚群多和魚群少的地方，如果每艘船都到魚群多的地方打魚，魚群少的地方就沒有船了，這樣就可能導(dǎo)致品牌的同質(zhì)化。
新京報貝殼財經(jīng)：你們宣布年底銷售L3智駕車型，技術(shù)發(fā)展有什么規(guī)劃？
馮興亞：2025年可能是L3智駕元年，今年一定會出現(xiàn)L3級的智駕車型，廣汽也會有搭載L3智駕功能的產(chǎn)品在年底開始銷售。在ToB端（網(wǎng)約車等領(lǐng)域）智駕車型也會越來越多，但考慮到駕駛員們的就業(yè)問題，還是要穩(wěn)健推行其大規(guī)模商業(yè)化運行。
智能化的方向，既是消費者所需，也是技術(shù)發(fā)展到今天的結(jié)果，更是企業(yè)參與市場競爭和滿足消費者需求的重要手段，智能化的成本快速下降。未來豪華產(chǎn)品沒有L3智駕功能，消費者可能就不會有購買欲望，智駕功能會成為未來汽車基本評價和衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。從技術(shù)層面上看，ToB端有更多的安全和冗余要求，成本也會相對更高。
廣汽制定了“智行2027行動計劃”，預(yù)計2027年推出面向個人用戶的L4級自動駕駛車型。
做強“自主”，反哺“合資”
新京報貝殼財經(jīng)：分享一下“番禺行動”的最新情況嗎？
馮興亞：“番禺行動”實際上是廣汽的二次創(chuàng)業(yè)。
現(xiàn)在中國汽車行業(yè)的發(fā)展和二十多年前廣汽剛誕生的時候完全不同。二十年前，中國汽車市場幾乎被合資公司占領(lǐng)，如今自主品牌已在銷量上占據(jù)主導(dǎo)地位。2023年廣汽集團250萬輛銷量中，自主品牌90萬輛，合資品牌160萬輛。這種比例結(jié)構(gòu)和中國市場的結(jié)構(gòu)比例不吻合。“番禺行動”核心是大力發(fā)展自主品牌、穩(wěn)步發(fā)展合資品牌。
同時，“穩(wěn)合資”也要“強自主”。把自主品牌做強，不但可以增加其銷量，也可以通過技術(shù)創(chuàng)新反哺合資公司。而要強化自主品牌，必須得深入一線，所以廣汽把總部搬遷到番禺，那里有公司自主品牌的工廠。目前，自主品牌的一體化運行順利?！胺袆印睅淼挠绊懻陲@現(xiàn)，產(chǎn)品開發(fā)、財務(wù)共享、物流共享、制造體系等都在順利推進。同時，不同品牌之間，該分開的得分開，保持產(chǎn)品的特色和競爭力，讓騰挪和管理的空間更大。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 趙琳
