記者從北京市交通委獲悉,為配合地鐵1號(hào)線支線建設(shè),按照相關(guān)施工計(jì)劃,自2025年6月2日首班車(chē)起,1號(hào)線八角游樂(lè)園站封站施工,各次列車(chē)通過(guò)不停車(chē),計(jì)劃2027年5月,車(chē)站改造完成具備條件后恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。


八角游樂(lè)園站為地鐵1號(hào)線、1號(hào)線支線換乘站


按照軌道交通建設(shè)計(jì)劃,八角游樂(lè)園站為地鐵1號(hào)線與1號(hào)線支線換乘站,1號(hào)線支線線路全長(zhǎng)約21公里,全線均為地下線,共設(shè)車(chē)站10座,新建車(chē)站9座,改造車(chē)站1座(八角游樂(lè)園站)。地鐵1號(hào)線支線工程是北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,建成后將極大提升城市西南部的交通便利性。


為了進(jìn)一步提升周邊百姓出行體驗(yàn),本次改造工程,將在八角游樂(lè)園站南北兩側(cè)改擴(kuò)建兩層地下車(chē)站、新建4個(gè)出入口及2條人行過(guò)軌通道,共用一套站廳安檢和閘機(jī)進(jìn)出,以解決八角游樂(lè)園站站內(nèi)南北不通、換乘不便等問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)1號(hào)線支線與1號(hào)線在八角游樂(lè)園站無(wú)縫銜接換乘。新建八角游樂(lè)園站作為1號(hào)線支線的重要站點(diǎn),其設(shè)計(jì)充分考慮了人性化、集約化原則和可持續(xù)發(fā)展要求,助力為乘客提供更加便捷、舒適、環(huán)保的乘車(chē)體驗(yàn)。


地面公交將增加運(yùn)力、優(yōu)化接駁站位


為最大限度降低封站停運(yùn)對(duì)乘客出行的影響,在地鐵八角游樂(lè)園站封站期間,市交通部門(mén)將采取多項(xiàng)措施做好運(yùn)營(yíng)保障工作,為市民出行提供便利。


地面公交方面,常規(guī)公交線路將在地鐵高峰時(shí)段采取增加車(chē)輛運(yùn)力、優(yōu)化接駁站位等措施,服務(wù)乘客公交出行。


針對(duì)既有線路加強(qiáng)接駁運(yùn)力保障,加強(qiáng)527路、597路、專210路等線路接駁地鐵1號(hào)線古城站和地鐵6號(hào)線楊莊站的運(yùn)力,采取增發(fā)區(qū)間等措施強(qiáng)化保障。同時(shí),針對(duì)公交接駁站位進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。對(duì)地鐵1號(hào)線西部、南部運(yùn)營(yíng)的專86路、專91路、965路等線路,原線路末站是八角游樂(lè)園地鐵站,將臨時(shí)延長(zhǎng)至地鐵八寶山站,保障南部地區(qū)乘客快速接駁地鐵1號(hào)線。


其中,專86路調(diào)整后首末站:融景城公交場(chǎng)站-地鐵八寶山站。融景城公交場(chǎng)站發(fā)出方向,沿專86路原路由至京原東站,繼續(xù)向東沿石景山路至地鐵八寶山站,增設(shè)“老山”“地鐵八寶山站”站;開(kāi)往融景城公交場(chǎng)站方向,由地鐵八寶山站發(fā)出經(jīng)魯谷東街、魯谷路至衙門(mén)口東,沿專86路原路由至融景城公交場(chǎng)站,增設(shè)“地鐵八寶山站”“永樂(lè)西小區(qū)”站,取消“銀河大街”站。乘客可在“地鐵八寶山站”換乘地鐵1號(hào)線,原在“銀河大街”上下車(chē)的乘客可改在新增的“永樂(lè)西小區(qū)”或“老山”站上下車(chē)。


專86路融景城公交場(chǎng)站發(fā)出方向線路圖。圖源:北京交通


專86路融景城公交場(chǎng)站發(fā)出方向線路圖。圖源:北京交通


專91路調(diào)整后首末站:燕堤南路西口-地鐵八寶山站。燕堤南路西口發(fā)出方向,沿專91路原路由至京原東站,繼續(xù)向東沿石景山路至地鐵八寶山站,增設(shè)“老山”“地鐵八寶山站”站;開(kāi)往燕堤南路西口方向,由地鐵八寶山站發(fā)出經(jīng)魯谷東街、魯谷路至衙門(mén)口東,沿專91路原路由至燕堤南路西口,增設(shè)“地鐵八寶山站”“永樂(lè)西小區(qū)”站,取消“銀河大街”站。乘客可在“地鐵八寶山站”換乘地鐵1號(hào)線,原在“銀河大街”上下車(chē)的乘客可改在新增的“永樂(lè)西小區(qū)”或“老山”站上下車(chē)。


專91路燕堤南路西口發(fā)出方向線路圖。圖源:北京交通


專91路開(kāi)往燕堤南路西口方向線路圖。圖源:北京交通


965路調(diào)整后首末站:中門(mén)寺生態(tài)園-地鐵八寶山站。中門(mén)寺生態(tài)園發(fā)出方向,沿965路原路由至京原東站,繼續(xù)向東沿石景山路至地鐵八寶山站,增設(shè)“地鐵八寶山站”;開(kāi)往中門(mén)寺生態(tài)園方向,由地鐵八寶山站發(fā)出經(jīng)魯谷東街、魯谷路、魯谷大街、石景山路至京原東站,沿965路原路由至中門(mén)寺生態(tài)園,增設(shè)“地鐵八寶山站”乘客可在“地鐵八寶山站”換乘地鐵1號(hào)線。


965路中門(mén)寺生態(tài)園發(fā)出方向線路圖。圖源:北京交通


965路開(kāi)往中門(mén)寺生態(tài)園方向線路圖。圖源:北京交通


以上3條線路中,“地鐵八寶山站”下車(chē)站均位于路口西側(cè),地鐵站D口以西約120米,與337路、527路等線路并站;“地鐵八寶山站”上車(chē)站位于路口南側(cè),地鐵站D口以南約50米,與574路、961路等線路并站。


軌道交通方面,通過(guò)提前研判客流情況,針對(duì)八角游樂(lè)園站相鄰的古城站和八寶山站,制定了客運(yùn)組織方案和突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)部位的人員值守保障。同時(shí),通過(guò)在沿途各車(chē)站張貼通告、車(chē)站及列車(chē)廣播循環(huán)播放、電子顯示屏滾動(dòng)顯示、新聞媒體及官方新媒體各渠道廣泛發(fā)布,便于乘客及時(shí)了解出行信息。此外,加強(qiáng)員工培訓(xùn)教育及應(yīng)急演練工作,確保各崗位人員業(yè)務(wù)知識(shí)熟練,為乘客提供更好的服務(wù)保障。


新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對(duì) 李立軍