“今年北京市高級別自動駕駛示范區(qū)將進(jìn)一步推進(jìn)3.0階段建設(shè)，積極開展車路云一體化技術(shù)方面的前沿探索，加快示范區(qū)建設(shè)管理模式在全市復(fù)制推廣?！?月5日，在2022新京報貝殼財經(jīng)夏季峰會“數(shù)字出行：智駕時代的汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)之路”論壇上，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊在致辭中表示。
推進(jìn)示范區(qū)3.0階段建設(shè)，加快示范區(qū)建設(shè)管理模式在全市復(fù)制推廣
2020年9月，北京市正式設(shè)立北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（下稱“示范區(qū)”），并成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和工作辦公室，協(xié)調(diào)各部門、各界資源和力量，形成了以政府、學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界、投資人等各方面緊密結(jié)合的組織形態(tài)，以此推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛的發(fā)展。
孔磊介紹，自成立以來，示范區(qū)已有效實踐車路云一體化技術(shù)路線，并成立了全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。
數(shù)據(jù)顯示，通過1.0和2.0階段建設(shè)，北京市經(jīng)開區(qū)已經(jīng)建成329個智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口，雙向750公里城市道路和10公里高速公路，實現(xiàn)車路云一體化功能覆蓋。示范區(qū)面積由1.0階段的12.1公里城市道路和10公里高速道路擴(kuò)展至覆蓋經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路。
此外，今年8月1日，以示范區(qū)落地應(yīng)用實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)的全球首個開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)“智能OS”也正式發(fā)布。
在政策先行先試方面，依托示范區(qū)，北京市率先在國內(nèi)設(shè)立了首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。在政策規(guī)范方面構(gòu)建了“2+5+N”政策管理體系，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營服務(wù)等諸多階段；在全國率先發(fā)布無人配送車、高速及城市快速路測試、自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化、無人化示范運(yùn)營及商業(yè)化試點等多項創(chuàng)新政策。
孔磊表示，今年示范區(qū)將進(jìn)一步推進(jìn)3.0階段建設(shè)，積極開展車路云一體化技術(shù)方面的前沿探索，加快示范區(qū)建設(shè)管理模式在全市復(fù)制推廣。
標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、核心技術(shù)突破和創(chuàng)新政策保障是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)快速發(fā)展重要抓手
近年來，北京市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
截至2021年底，示范區(qū)已累計為9家企業(yè)225輛車發(fā)放道路測試許可，累計自動駕駛測試?yán)锍坛^300萬公里。
7月20日，北京正式開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。國內(nèi)無人化出行服務(wù)迎來從示范運(yùn)營邁入商業(yè)化試點的新階段。
8月1日,《北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)發(fā)展報告(2021)》正式發(fā)布。報告重點圍繞自動駕駛示范區(qū)體系建設(shè)、政策法規(guī)創(chuàng)新、測試運(yùn)營監(jiān)管以及示范應(yīng)用創(chuàng)新四個方面進(jìn)行了系統(tǒng)展現(xiàn)。
孔磊表示，在國家各部委的大力支持下，示范區(qū)取得了一系列重要成果。
但同時，他指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，特別是在當(dāng)前的示范推廣階段，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、推廣成本較高，路側(cè)研發(fā)能力建設(shè)和驗證不足等行業(yè)共性挑戰(zhàn)依然存在。
孔磊認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、核心技術(shù)突破和創(chuàng)新政策保障是當(dāng)下推動行業(yè)快速發(fā)展的重要抓手。
一是要加快建立車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系。加快構(gòu)建車路云網(wǎng)圖安全標(biāo)準(zhǔn)體系，聚焦路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研制及應(yīng)用示范。二是要加強(qiáng)車路云一體化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)，開展自主可控的智能道路操作系統(tǒng)、國產(chǎn)化芯片等核心關(guān)鍵技術(shù)研究。三是要持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策創(chuàng)新。充分發(fā)揮先行區(qū)創(chuàng)新模式，聚焦全無人化測試、高速商業(yè)化試點、城市貨運(yùn)等方面政策研究，加速自動駕駛技術(shù)迭代完善。
新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰 編輯 徐超 校對 柳寶慶
