今年汽車(chē)市場(chǎng)的618攻勢(shì)更猛一些。
6月18日，一汽豐田在其官方微博上發(fā)布消息稱(chēng)卡羅拉車(chē)型實(shí)施限時(shí)綜合優(yōu)惠措施；其中緊湊型轎車(chē)卡羅拉售價(jià)7.98萬(wàn)元起，限時(shí)綜合優(yōu)惠4.3萬(wàn)元，緊湊型SUV卡羅拉銳放售價(jià)9.98萬(wàn)元起，限時(shí)綜合優(yōu)惠3萬(wàn)元。據(jù)悉，這兩款優(yōu)惠車(chē)型共限79800臺(tái)。
不僅如此，廣汽豐田、廣汽本田等日系品牌也推出。
6月19日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪環(huán)京地區(qū)多家日系合資品牌4S店發(fā)現(xiàn)，雖然過(guò)了618，但終端市場(chǎng)4S店的優(yōu)惠力度仍然很大。環(huán)京地區(qū)某一汽豐田4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，卡羅拉618活動(dòng)結(jié)束了，目前可優(yōu)惠3萬(wàn)元，售價(jià)8.68萬(wàn)元起，如果訂車(chē)價(jià)格也還可以進(jìn)一步細(xì)談。
汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付表示，從目前來(lái)看，想要保住市場(chǎng)份額降價(jià)是一個(gè)手段，最根本的還是要加速向新能源、智能化方面的轉(zhuǎn)型速度，加快發(fā)展步伐。
日系品牌集體降價(jià)，終端市場(chǎng)優(yōu)惠數(shù)萬(wàn)元不等
上述環(huán)京地區(qū)某一汽豐田4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，目前店內(nèi)整體優(yōu)惠力度都很大，榮放和亞洲龍的現(xiàn)金優(yōu)惠都將近4萬(wàn)元，bZ4X可優(yōu)惠7萬(wàn)元。他表示，6月購(gòu)車(chē)是比較合適的時(shí)間，正處于年中沖量階段，經(jīng)銷(xiāo)商也要完成上半年的任務(wù)指標(biāo)，所以優(yōu)惠力度都會(huì)大一些。
某一汽豐田4S店。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳/攝
今年618前后，廣汽本田和廣汽豐田也相繼推出優(yōu)惠措施。例如廣汽本田的緊湊型SUV ZR-V優(yōu)惠幅度達(dá)到6萬(wàn)元以上，低至9.98萬(wàn)元起。廣汽豐田漢蘭達(dá)優(yōu)惠5.1萬(wàn)元，低至21.78萬(wàn)元起；第九代凱美瑞雙擎則優(yōu)惠3萬(wàn)元，低至14.98萬(wàn)元起，廣汽豐田的優(yōu)惠以6月18日為起點(diǎn)持續(xù)一周到半個(gè)月不等。
6月19日，環(huán)京地區(qū)某廣汽豐田4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，目前漢蘭達(dá)價(jià)格直降5.5萬(wàn)元，凱美瑞優(yōu)惠最低2.5萬(wàn)元，雷凌可優(yōu)惠3.6萬(wàn)元，其他車(chē)型的優(yōu)惠2萬(wàn)元到4萬(wàn)元不等。他也表示，店內(nèi)目前優(yōu)惠力度都很大，會(huì)持續(xù)到什么時(shí)間還要等通知，6月正在沖量，如果訂車(chē)還可以進(jìn)一步優(yōu)惠。
此外，記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前廣汽本田和東風(fēng)本田也有不同程度的降價(jià)優(yōu)惠，例如本田CR-V可優(yōu)惠近6萬(wàn)元；廣汽本田皓影和雅閣都可優(yōu)惠6萬(wàn)元，首付3萬(wàn)元即可購(gòu)車(chē)。此外，環(huán)京地區(qū)某東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)售人員告訴記者，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸經(jīng)典舒適版目前裸車(chē)價(jià)格不到8萬(wàn)元，騏達(dá)智行版裸車(chē)價(jià)格不到10萬(wàn)元。
某東風(fēng)日產(chǎn)4S店。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳/攝
記者走訪期間遇到正在看車(chē)的消費(fèi)者陳先生，他告訴記者，“也是聽(tīng)說(shuō)目前汽車(chē)降價(jià)幅度比較大就想著來(lái)看看，如果價(jià)格合適就買(mǎi)了?！蹦壳翱粗胸S田的混動(dòng)車(chē)型，感覺(jué)經(jīng)濟(jì)性很高適合家用。不過(guò)另一位正在看車(chē)的消費(fèi)者告訴記者目前還比較猶豫，怕價(jià)格還會(huì)再降，再觀望一陣吧。
價(jià)格背后：市場(chǎng)份額下滑，新能源汽車(chē)表現(xiàn)不佳
在各家日系合資品牌大幅降價(jià)背后，是日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)正在“遇冷”。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田零售銷(xiāo)量為5.47萬(wàn)輛，同比下滑21.9%；今年前5月，一汽豐田累計(jì)零售銷(xiāo)量為26.05萬(wàn)輛，同比下滑12.4%；曾經(jīng)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)卡羅拉5月的銷(xiāo)量不足7700輛，而去年卡羅拉的月銷(xiāo)量一直在1.2萬(wàn)輛-1.8萬(wàn)輛之間。
不僅一汽豐田銷(xiāo)量不佳，廣汽豐田5月產(chǎn)銷(xiāo)分別為5.1萬(wàn)輛和6.1萬(wàn)輛，同比分別下滑35.41%和17%；廣汽本田5月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3.2萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛，同比分別下降53.66%和41.31%。整體來(lái)看，5月本田在中國(guó)的終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為66202輛，環(huán)比下滑10.33%；1-5月本田在中國(guó)的終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為346940輛，同比下降16.7%。
5月日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)量為64233輛，同比下降2.8%，其中東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為61725輛，輕型商用車(chē)銷(xiāo)量為2508輛。今年1月-5月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量為286445輛，同比下降1%。
而從整體日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，今年5月日系車(chē)的零售份額為14.8%，同比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)際上，日系品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額從2020年的24.1%下滑至2023年的17%，已連續(xù)三年下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月除韓系品牌銷(xiāo)量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)外，德系、日系、美系等主要品牌銷(xiāo)量均呈不同程度下降。
北京社科院副研究員王鵬認(rèn)為一方面是受新能源汽車(chē)的沖擊，日系品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局相對(duì)滯后；另一方面是自主品牌崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者需求更加多樣化。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，日系品牌在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代積累的經(jīng)驗(yàn)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中貢獻(xiàn)度有限，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型普遍面臨純電動(dòng)車(chē)積累不足、產(chǎn)業(yè)鏈不強(qiáng)的問(wèn)題，如何更新觀念、積極轉(zhuǎn)型，是其需要重點(diǎn)思考的課題。
任萬(wàn)付進(jìn)一步表示，包括日系品牌在內(nèi)的合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額被中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)一步蠶食，其受到國(guó)內(nèi)電動(dòng)化、智能化的沖擊較大；目前隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者的選擇也更加多樣化，從看重品牌到看重產(chǎn)品體驗(yàn)感，自主品牌的優(yōu)勢(shì)突出，而日系等品牌則在智能化和電動(dòng)化方面相對(duì)表現(xiàn)較弱。
在王鵬看來(lái)，日系合資品牌已進(jìn)一步加快新能源轉(zhuǎn)型力度，推出符合中國(guó)市場(chǎng)需求的新能源車(chē)型。目前來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)日系品牌正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，本田中國(guó)推出純電動(dòng)e:N系列外，還發(fā)布了全新的純電動(dòng)“燁”品牌，首批車(chē)型計(jì)劃2024年末上市；日產(chǎn)計(jì)劃到2026年推出8款新能源汽車(chē)；豐田汽車(chē)bZ3C和鉑智3X兩款純電動(dòng)車(chē)型預(yù)計(jì)一年內(nèi)上市。
“降價(jià)只能維持短期內(nèi)的市場(chǎng)份額，長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展還需要加速新能源轉(zhuǎn)型步伐?！比稳f(wàn)付表示，“同時(shí)也要有針對(duì)性地調(diào)整戰(zhàn)略，真正了解中國(guó)市場(chǎng)的需求?！?/p>
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 陳莉
校對(duì) 盧茜
