很多車(chē)企高管與媒體人都說(shuō)，今年的成都車(chē)展“不熱鬧”，部分車(chē)企甚至沒(méi)有參展。而在深藍(lán)汽車(chē)展臺(tái)上，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁、深藍(lán)汽車(chē)總經(jīng)理鄧承浩卻說(shuō)：“如果現(xiàn)場(chǎng)不夠熱鬧，那我們就更要加大宣傳，讓大家知道我們的消息。”
在發(fā)布全新車(chē)型L07和S05之后，鄧承浩接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)，表示傳統(tǒng)汽車(chē)分類(lèi)方式逐步失效，用戶(hù)訴求變得豐富且多元化。汽車(chē)同質(zhì)化日益嚴(yán)重后，品牌展現(xiàn)的情感因素將成為競(jìng)爭(zhēng)中的重要一環(huán)。
深藍(lán)汽車(chē)總經(jīng)理鄧承浩。 企業(yè)官網(wǎng)
汽車(chē)用戶(hù)情感從理性轉(zhuǎn)向感性
隨著汽車(chē)的電動(dòng)化與智能化不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)性能被電機(jī)迅速超越，百公里3秒幾乎不再是技術(shù)難題。
智能化帶來(lái)的車(chē)道居中、自動(dòng)跟車(chē)、主動(dòng)超車(chē)等技術(shù)也很難有特別清晰的差異感知，華為智駕也在各個(gè)車(chē)企產(chǎn)品上應(yīng)用。
鄧承浩提到，過(guò)去汽車(chē)的舒適配置是和尺寸有關(guān)的。緊湊級(jí)、中型、中大型等車(chē)型，根據(jù)定位不同，能夠提供的舒適配置也不相同。我們很難在一款緊湊級(jí)甚至中型車(chē)輛上體驗(yàn)到零重力座椅，而現(xiàn)在這已不再是“難題”。以尺寸分類(lèi)產(chǎn)品已不符合最新的發(fā)展形勢(shì)。
如今小車(chē)裝高配置已經(jīng)比比皆是，這背后是技術(shù)產(chǎn)品的同質(zhì)化。如何破解這一問(wèn)題，讓品牌脫穎而出呢？
鄧承浩認(rèn)為，用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)的思考越來(lái)越從理性轉(zhuǎn)向感性，未來(lái)品牌與品牌之間更多的是感性差異，是設(shè)計(jì)差異，是車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，是服務(wù)與生態(tài)?！霸谧钚乱惠営脩?hù)調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在沒(méi)有用戶(hù)非常關(guān)注技術(shù)區(qū)隔。長(zhǎng)安引力的用戶(hù)也想要阿維塔配備的技術(shù)與配置?！?/p>
如何讓品牌有自己的定位，讓用戶(hù)認(rèn)可品牌的定位和價(jià)值，是一個(gè)值得持續(xù)思考的話(huà)題。
直播不包裝被MCN機(jī)構(gòu)批評(píng)
品牌與高管之間的關(guān)系似乎越發(fā)緊密，雷軍、余承東等人加持下，給自己的品牌帶來(lái)了不少流量。隨著車(chē)企高管們“流量”意識(shí)的不斷覺(jué)醒，越來(lái)越多的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始讓高管出場(chǎng)“帶貨”。鄧承浩也是高管直播中的一員。
在問(wèn)及直播是否會(huì)有“套路”，是否會(huì)分散精力時(shí)，鄧承浩表示直播不會(huì)消耗太大精力，自己只是把想講的內(nèi)容給大家分享一下，團(tuán)隊(duì)的核心目標(biāo)仍然聚焦于高效率。“我們并不是要去花精力帶貨，而是學(xué)習(xí)了解擁抱自媒體時(shí)代?！?/p>
鄧承浩說(shuō)，團(tuán)隊(duì)和MCN機(jī)構(gòu)接洽過(guò)，對(duì)方批評(píng)了他，告訴他要立人設(shè)，要做一些包裝，但他拒絕了?！拔蚁Ｍo消費(fèi)者呈現(xiàn)一個(gè)真實(shí)的自己，可能用戶(hù)就是喜歡真實(shí)的聲音，不是包裝過(guò)的?！?/p>
目前，鄧承浩正把精力放在兩款新車(chē)上?！叭绻覀?cè)落N(xiāo)超過(guò)3萬(wàn)輛，那就可以實(shí)現(xiàn)盈利?！编嚦泻铺寡?。深藍(lán)汽車(chē)依托長(zhǎng)安汽車(chē)的支持，在工廠(chǎng)與渠道方面都有更“輕資產(chǎn)”的打法，深藍(lán)的經(jīng)銷(xiāo)商店已有90%實(shí)現(xiàn)盈利。
講“卷”是阿Q精神
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“內(nèi)卷”的具體表現(xiàn)包括但不限于產(chǎn)品飛速迭代、服務(wù)不斷升級(jí)，甚至升級(jí)到價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)等方面。
鄧承浩坦言：“今年上半年開(kāi)始，我不愿意講‘卷’這個(gè)詞?，F(xiàn)在行業(yè)三步不離一個(gè)‘卷’。在我看來(lái)，講‘卷’就是阿Q精神，大家覺(jué)得車(chē)賣(mài)得不好給自己找了一個(gè)理由。我認(rèn)為‘卷’是常態(tài)，任何產(chǎn)業(yè)都‘卷’?！?/p>
對(duì)于2025年的市場(chǎng)，鄧承浩判斷競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。他提到，2024年政府提供了3000億元刺激消費(fèi)，補(bǔ)貼力度非常大。但補(bǔ)貼會(huì)透支消費(fèi)，2025年沒(méi)有補(bǔ)貼，會(huì)讓消費(fèi)走弱，明年的市場(chǎng)要早做打算、早做準(zhǔn)備。從產(chǎn)品看，油車(chē)的壓力會(huì)更大，PHEV和REV在體驗(yàn)上完全可以替代油車(chē)。預(yù)計(jì)自主品牌的滲透率會(huì)快速達(dá)到80%，合資只剩20%的市場(chǎng)。
另外，預(yù)計(jì)未來(lái)家庭市場(chǎng)可能是一臺(tái)大的新能源車(chē)加一臺(tái)10萬(wàn)—15萬(wàn)元的油車(chē)。目前，深藍(lán)汽車(chē)已布局了純電動(dòng)、增程式和氫燃料技術(shù)，推出SL03、S07和G318三款車(chē)型，L07和S05也分別將在9月和10月上市，并在智駕方面與華為達(dá)成了合作。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 林子
校對(duì) 趙琳
