新京報貝殼財經(jīng)訊（記者張冰）“在全球汽車電動化格局剛剛開始變化時，智能化浪潮又到來了，所以從最近三四年以來，在中國市場率先啟動了全球智能化的新變化。以大算力、大數(shù)據(jù)、大模型為主要代表的人工智能開始和汽車融合?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉9月29日在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會上表示，人工智能成為驅(qū)動汽車變革新的決定性因素。
行業(yè)普遍認(rèn)為，汽車革命的上半場是電動化，下半場是智能化。張永偉表示，傳統(tǒng)的智能化迎來了以人工智能為驅(qū)動的新的汽車智能化，“過去的變化還沒有完成，新的變革又要開始，這種疊加的發(fā)展成了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)?！?/p>
他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)高地與企業(yè)戰(zhàn)略競爭支點正向以人工智能驅(qū)動的智能化快速遷移。對車企而言，過去的競爭力已經(jīng)很難支撐汽車企業(yè)下一步的發(fā)展，未來需建立以人工智能驅(qū)動的智能化發(fā)展，實現(xiàn)戰(zhàn)略遷移，才會贏得未來?！捌髽I(yè)之間比拼的不僅僅是認(rèn)知、速度，還有實力，因為發(fā)展的門檻越來越高?！?/p>
聚焦中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，如何打造競爭力？
張永偉表示，核心要解決好聚焦人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)的價值，以及模型問題。他表示，讓數(shù)據(jù)成為企業(yè)核心的資產(chǎn)和要素，能夠創(chuàng)造價值。目前，汽車企業(yè)存在對數(shù)據(jù)挖掘能力不足、對數(shù)據(jù)價值利用不力的情況。
此外，張永偉提到，“人工智能時代，汽車企業(yè)缺的不是產(chǎn)能，整車廠數(shù)量不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要矛盾，到了人工智能時代汽車行業(yè)最缺的是智算的基礎(chǔ)設(shè)施，而不是生產(chǎn)能力，智能智算基礎(chǔ)設(shè)施慢慢會成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展的主要矛盾?！?/p>
編輯 王進(jìn)雨
校對 楊利
