新車剛上市，原本預(yù)售火爆的奇瑞iCAR V23就遭遇退訂。
“確實(shí)是有比較多的客戶退訂”，12月26日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者來到位于北京工體附近世茂廣場(chǎng)的奇瑞iCAR V23臨時(shí)展區(qū)，一名銷售人員說，用戶退訂主要是認(rèn)為價(jià)格與配置不匹配，9.98萬元的車只有301km續(xù)航。
盡管奇瑞iCAR多位高管先后通過微博、直播進(jìn)行解釋和給予補(bǔ)償，一線銷售人員也在門店以“自發(fā)回購”方式挽回客戶，然而閑魚平臺(tái)上依舊有多名消費(fèi)者在轉(zhuǎn)賣訂單，這款以標(biāo)志性“小方盒”出名的車被網(wǎng)友戲稱為“年輕人第一臺(tái)韭菜盒子”。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者了解到，價(jià)格高、配置低、續(xù)航短，是退訂的主要原因。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，究其根本，中國(guó)緊湊級(jí)純電SUV已經(jīng)成為紅海，管理團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)的一時(shí)誤判和磨合不當(dāng)，都可能讓產(chǎn)品難以在市場(chǎng)立足。
北京一奇瑞iCAR的臨時(shí)展區(qū)正展出車輛。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者林子 攝
企業(yè)不想卷價(jià)格，消費(fèi)者臨時(shí)“跑路”
12月26日，北京工體附近世茂廣場(chǎng)，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者來到奇瑞iCAR V23臨時(shí)展區(qū)，正是工作日下午，這里并沒有多少客戶來看車，V23續(xù)航里程401km和501km的版本車型正在展示，被大規(guī)模退訂的301km版本并未展出。
iCAR是奇瑞旗下首個(gè)新能源純電品牌，2023年4月發(fā)布，錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人。2024年4月北京車展時(shí)，iCAR旗下V23首發(fā)亮相。11月15日的廣州車展上，奇瑞攜手智米科技開啟iCAR V23預(yù)售，當(dāng)時(shí)該車有兩款車型，分別是續(xù)航里程401km的兩驅(qū)進(jìn)階版和續(xù)航里程501km的四驅(qū)高階版，售價(jià)11萬元至15萬元。憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)，截至當(dāng)晚7時(shí)，這款車的預(yù)售訂單已突破3.1萬輛。
一般而言，新車上市價(jià)格會(huì)比預(yù)售價(jià)格更低一些，iCAR預(yù)售起售價(jià)為11萬元，不少消費(fèi)者推測(cè)新車上市價(jià)格大概在9萬元左右，由此下單。然而，在12月16日iCAR V23上市發(fā)布會(huì)時(shí)，原本預(yù)售價(jià)11萬元的兩驅(qū)進(jìn)階版正式售價(jià)10.98萬元，相當(dāng)于只降價(jià)了200元，之后iCAR V23遭遇大量退訂。
其實(shí)，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，智米科技創(chuàng)始人、奇瑞iCAR首席產(chǎn)品規(guī)劃官蘇峻給出了iCAR V23幾乎沒有降價(jià)的理由，“中國(guó)的汽車工業(yè)實(shí)在是太卷了，因?yàn)榇蠹姨焯炜吹降亩际莾r(jià)格和成本，背靠著大奇瑞，我們這些年輕人今天可以勇敢地說‘我們不怕卷’，但是，作為有創(chuàng)新力有追求的熱血青年，我們想超越卷”。
“求求大家，不要只卷成本，只卷價(jià)格”，蘇峻在現(xiàn)場(chǎng)呼吁所有車企一起做不模仿、不對(duì)標(biāo)、不抄襲的產(chǎn)品，“能不能卷設(shè)計(jì)、卷體驗(yàn)、卷創(chuàng)新？”
但消費(fèi)者還是用實(shí)際行動(dòng)給出了回應(yīng)。一名正在閑魚轉(zhuǎn)賣小訂權(quán)益的消費(fèi)者對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說，價(jià)格是他退訂的主要原因?！拔业念A(yù)算就9萬元，本來以為能買到，現(xiàn)在預(yù)算超了”。
最終，奇瑞iCAR妥協(xié)了。12月18日，蘇峻公開發(fā)布微博道歉稱，“大家的意見，我們都收到了。我們聽勸，知錯(cuò)就改”。
根據(jù)iCAR最終進(jìn)行的權(quán)益調(diào)整，每位小訂用戶的行李架+車衣可以轉(zhuǎn)5萬積分，奇瑞再額外贈(zèng)送5萬積分，合計(jì)10萬積分，相當(dāng)于1萬元人民幣，可以讓用戶0元換購科技舒適包，也可任意換商城精品。已經(jīng)鎖單和提車的用戶同享以上權(quán)益。
智駕功能要額外付費(fèi)
價(jià)格高只是iCAR V23遭退訂的表層原因，配置過低導(dǎo)致的性價(jià)比低才是退訂的主要原因。
“我甚至還需要花錢綁定智能駕駛包”，一位消費(fèi)者稱，訂車時(shí)認(rèn)為按照慣例新車上市價(jià)格能比起售價(jià)再降一些，如果續(xù)航里程為401km的兩驅(qū)進(jìn)階版售價(jià)是9.98萬元，而且也不單獨(dú)售賣智能駕駛包，自己才會(huì)繼續(xù)這個(gè)訂單。
據(jù)了解，iCAR V23搭載L2++級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備了高通驍龍8155芯片，卻把智能駕駛技術(shù)打包賣錢。這意味著，消費(fèi)者如果想要買到自動(dòng)緊急制動(dòng)、變道輔助、車道偏離預(yù)警、停車場(chǎng)記憶泊車輔助、全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、高速公路導(dǎo)航輔助駕駛等常見的智能駕駛技術(shù)，需要花費(fèi)1萬元購買科技舒適套裝。相當(dāng)于新車價(jià)格不僅幾乎沒降低，智駕功能還需要加錢。
不僅如此，iCAR V23還推出一款廣州車展上沒有公布的更低配版本，售價(jià)9.98萬元，但續(xù)航里程只有301km。
“最低配版本的配置也太低了”，在閑魚轉(zhuǎn)賣小訂的消費(fèi)者說，300多公里的續(xù)航實(shí)在太短，一旦到了冬天，他擔(dān)心實(shí)際能駕駛的里程可能只有200多公里，“電車最值錢的就是續(xù)航了”。
奇瑞汽車副總經(jīng)理兼iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉12月22日出現(xiàn)在直播間，對(duì)配置進(jìn)行了解釋，稱“iCAR V23上市以后很多人吐槽減配，說為什么把這些功能放在一個(gè)智駕包里，因?yàn)閕CAR不要雞肋，要純粹，你問問你身邊的人，10個(gè)人有沒有1個(gè)人用輔助駕駛”。這又引發(fā)了不少爭(zhēng)議。
對(duì)于退訂風(fēng)波，一線銷售人員也頗為無奈。對(duì)于奇瑞給出的補(bǔ)償措施，“如果實(shí)在不想要線上商城的東西，積分拿著也沒用，商城里還有手機(jī)等電子產(chǎn)品可以兌換，用戶可以把兌換出來，我們以8折或9折的價(jià)格回購，相當(dāng)于兌換現(xiàn)金”，銷售人員說，這是門店給予客戶的一種選擇。
10萬元緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)已成紅海
如今10萬元左右的中國(guó)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈，堪稱真正的“紅?！睉?zhàn)場(chǎng)。從銷量榜單來看，銷量突破萬輛的緊湊級(jí)SUV車型多達(dá)十幾款，且排名頻繁變動(dòng)，這也是iCAR V23被退訂的原因之一——競(jìng)品實(shí)在太多。
例如2024年8月上市的吉利旗下緊湊級(jí)純電SUV銀河E5，CLTC工況續(xù)航里程440km/530km，起售價(jià)10.98萬元。2024年11月12日，吉利銀河E5在上市僅僅100天就宣布新車?yán)塾?jì)交付超5萬輛，成為上市最快突破5萬輛的緊湊級(jí)純電SUV。11月單月，銀河E5銷量達(dá)19010輛。
2024年11月，上汽通用五菱宣布，五菱繽果家族銷量累計(jì)突破40萬輛。其中，五菱繽果SUV五座版續(xù)航里程410km的版本售價(jià)8.98萬，續(xù)航里程510km的版本售價(jià)9.98萬元。
在這個(gè)市場(chǎng)中，奇瑞iCAR V23還承載著蘇峻和章紅玉兩大團(tuán)隊(duì)融合，經(jīng)銷商模式改為自營(yíng)模式的變革夢(mèng)想。
蘇峻自2014年加入小米生態(tài)鏈體系開始創(chuàng)業(yè)，作為智米科技首席執(zhí)行官，蘇峻帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出了小米空氣凈化器。2023年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)融入奇瑞iCAR品牌，開始了與章紅玉的合作之路。
在蘇峻鞠躬道歉的微博下，被點(diǎn)贊熱度最高的一條評(píng)論里寫著，“新舊模式轉(zhuǎn)換難免會(huì)亂一點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)融合溝通也是關(guān)鍵”。
這條評(píng)論被蘇峻回復(fù)稱“感謝理解”。但已經(jīng)流失的消費(fèi)者能否再回頭，依舊是未知數(shù)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 張冰
校對(duì) 盧茜
