蟄伏3年后，作為法系車在中國市場的獨苗，神龍汽車終于在近期迎來了新能源產(chǎn)品。
神龍汽車方面近日向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，HEDMOS“示界”是神龍汽車煥新推出的新能源品牌，由東風汽車輸入新能源和智能化技術(shù)，并傳承法系設(shè)計和底盤調(diào)?；?。更多品牌產(chǎn)品信息將于今年3月向外部釋放，后續(xù)還將推出多款新車。
“示界”品牌亮相。 企業(yè)供圖
蟄伏3年加碼新能源
神龍汽車是法國Stellantis集團（中文譯為“斯泰蘭蒂斯”）和東風公司合資打造的汽車品牌，1992年成立。該品牌在燃油車時代有不錯的銷量表現(xiàn)，年銷量一度達到70萬輛。在新能源智能化時期，神龍汽車品牌轉(zhuǎn)型速度較慢，近3年沒有發(fā)布新能源產(chǎn)品。公開資料顯示，神龍汽車上一款新能源產(chǎn)品還是面對網(wǎng)約車市場打造的換電版本富康電動車。
2025年1月末，神龍汽車在經(jīng)銷商大會上首次亮相了“示界”品牌，為神龍汽車的新能源品牌，英文名為HEDMOS。
據(jù)神龍汽車介紹，該品牌將集合中國的新能源智能化技術(shù)以及法方的底盤與操控技術(shù)，形成獨特的法系新能源產(chǎn)品系列，后續(xù)將有純電動與混合動力的車型發(fā)布。
目前，示界品牌下的首款產(chǎn)品富康06已出現(xiàn)在工信部《第392批〈道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告〉新產(chǎn)品公示》中。
此前有輿論認為，示界品牌或轉(zhuǎn)移給東風乘用車，由奕派或納米承接。但神龍汽車方面2月23日向新京報貝殼財經(jīng)記者明確表示，該品牌為神龍新能源所有。
為何示界首款產(chǎn)品名為“富康06”？接近神龍汽車的消息人士透露，這與內(nèi)部品牌序列管理、產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏、政策要求等關(guān)系較為緊密。
神龍汽車方面表示，富康是神龍汽車成立后推出的第一款車型，此次煥新推出新能源是神龍汽車的二次創(chuàng)業(yè)，首款車型致敬富康，代表著創(chuàng)新不忘本。關(guān)于示界的更多信息，或在3月釋放。
銷量持續(xù)下滑
近5年來，神龍汽車銷量曾一度回暖，后續(xù)又持續(xù)下滑。2020年-2024年，神龍汽車銷量分別為5萬輛、10萬輛、12.7萬輛、8萬輛、6.8萬輛。
汽車分析師凌然表示，雖然在2021年左右神龍汽車發(fā)布了e2008等車型，但后續(xù)再無新款新能源汽車發(fā)布。在新能源智能化的浪潮下，法方并未導(dǎo)入足夠的產(chǎn)品，導(dǎo)致神龍汽車“巧婦難為無米之炊”。
2023年年初，神龍汽車曾計劃在年末發(fā)布新能源戰(zhàn)略，但最終計劃未能落地。
2023年10月，東風集團與神龍汽車有限公司簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，東風以17.14億元收購神龍位于武漢和襄陽的工廠，并將工廠以租賃形式提供給神龍，租期10年。這一舉動讓神龍汽車得到了一些資金，但并未從根本上解決產(chǎn)品力問題。
盡管新能源汽車新產(chǎn)品遲遲未發(fā)布，2023年至2024年神龍汽車仍發(fā)布了標致408X、新款標致408和凡爾賽C5X等燃油車車型，期望贏得市場。
人事架構(gòu)方面，此前擔任神龍汽車總經(jīng)理、被稱為“救火隊長”的陳彬已在2024年7月前往一汽就職，新的總經(jīng)理宋漢明上任后，尚未作出重大變革。除了發(fā)布新車，2024年神龍汽車幾乎沒有公開對外發(fā)布任何信息。
神龍汽車相關(guān)人士表示，神龍汽車將在2025年啟動一系列產(chǎn)品創(chuàng)新，最終銷量成績?nèi)孕璧却袌鰴z驗。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 岳彩周
校對 穆祥桐
