2025年上海國際車展于近日開幕，全球近千家中外車企同臺競技。本次車展上，“智能化”無疑是全場焦點(diǎn)。東風(fēng)汽車作為中國汽車行業(yè)的智能化先行者，于2013年便已打造出首臺無人駕駛原型樣車，此后連續(xù)十年行業(yè)“領(lǐng)先之作”不斷，稱一句 “中國汽車智能化賽道上的頭部玩家”并不為過。
本屆上海車展上，“頭部玩家”行動了。東風(fēng)汽車以車展首日、6.2館首場發(fā)布會，重磅發(fā)布全新技術(shù)品牌“天元智能”?！疤煸悄堋奔夹g(shù)品牌并非一紙概念，東風(fēng)汽車正式對外宣告的同時，“一核雙基雙元”智能化體系已經(jīng)落地，核心技術(shù)成果太極大模型、天元架構(gòu)、天元OS、天元智駕、天元智艙集中展現(xiàn)；東風(fēng)“天元智能第一車”納米06快速跟上，于今天開啟預(yù)售投放市場。
“天元”是圍棋棋盤的中心，取名“天元”，東風(fēng)汽車所謀者遠(yuǎn)，所圖者大。既要把用戶放在“天元”，也要搶占智能化汽車“棋局”的“天元”，謀篇布局的東風(fēng)汽車攜“天元智能”技術(shù)品牌，再次自信走向汽車行業(yè)智能化變革的前列。
借著上海車展的第一波“早班車”，東風(fēng)汽車清晰傳遞出面向汽車智能化下半場的“東風(fēng)態(tài)度”：智能技術(shù)既要守護(hù)用戶的安全底線，更要在開放共享的基礎(chǔ)上加速創(chuàng)新。
安全，“天元智能”技術(shù)品牌的底色
在智能化技術(shù)遍地開花的當(dāng)下，安全始終是汽車行業(yè)發(fā)展的基石。東風(fēng)汽車深知這一點(diǎn)，從技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用落地與安全驗(yàn)證等多個維度構(gòu)筑起智能化技術(shù)的“全域安全”。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢表示，東風(fēng)造車，突破技術(shù)極限，就是為了守住用戶安全底線。
“天元智能”技術(shù)品牌，就是東風(fēng)汽車立志為用戶打造超級安全、超級智能的產(chǎn)品的底氣。以“自研+共創(chuàng)”雙輪驅(qū)動，東風(fēng)汽車構(gòu)建出“一核雙基雙元”的智能化體系：“一核”是企業(yè)級太極大模型，“雙基”是天元電子電氣架構(gòu)、天元OS；在一核雙基的技術(shù)底座上，孕育出天元智駕和天元智艙“雙元”應(yīng)用。
對于智能化關(guān)鍵核心技術(shù)，央企血脈的東風(fēng)汽車，選擇將智能化關(guān)鍵核心技術(shù)掌控在自己手里，意在守護(hù)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，做行業(yè)的“安全領(lǐng)航者”。公開資料顯示，東風(fēng)汽車已擁有超5000項(xiàng)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利，是汽車行業(yè)獲得首個國家科技進(jìn)步一等獎的企業(yè)，連續(xù)3年獲“專利創(chuàng)新指數(shù)”自主整車集團(tuán)年度第一，行業(yè)科技獎項(xiàng)國內(nèi)整車企業(yè)排名第一,自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度超過了8%。
套用到“天元智能”里，東風(fēng)汽車智能化技術(shù)體系的“一核”企業(yè)級大模型就屬于全棧自研，不僅具備全域融合、全場景賦能、持續(xù)自主進(jìn)化三大核心特征，還能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營、制造、產(chǎn)品和生態(tài)全場景智能協(xié)同?！半p基”之一的天元電子電氣架構(gòu)也屬東風(fēng)汽車自研的高度集成的中央智慧平臺，能實(shí)現(xiàn)動力域、車身域、座艙域、智駕域四個區(qū)域控制的深度融合。
對于技術(shù)的應(yīng)用落地，“天元智能”并非為“炫技”而生，而是從“技術(shù)為用戶安全服務(wù)”的本質(zhì)出發(fā)。
以“雙元”之一的天元智駕舉例，天元智駕以安全、聰明、超好用為價值特點(diǎn)，打造出T100、T200、T500、T1000四級方案，從高速NOA輔助駕駛逐級邁向L4、L5級無人駕駛?；凇耙杂脩魹樘煸钡某跣?，東風(fēng)汽車將天元智駕技術(shù)普惠，天元T100首搭在納米06上，將L2級高速NOA、記憶領(lǐng)航輔助駕駛和跨層記憶泊車等功能下放至10萬級產(chǎn)品上。
發(fā)布會上，尤崢強(qiáng)調(diào)，天元智駕，東風(fēng)強(qiáng)調(diào)的不僅是“聰明”和“好用”，更重要的是“安全”。因此，天元智駕支持AEB自動緊急制動、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等功能，在130公里時速下的實(shí)車測試中，依然能夠精準(zhǔn)剎停并避險。對于暴雨、強(qiáng)光、濃霧、大雪等極端天氣，天元智駕也能夠快速響應(yīng)，快速決策，快速執(zhí)行，守護(hù)用戶“生命線”。
對于產(chǎn)品的安全驗(yàn)證，東風(fēng)更是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求對待。零下40℃的“北極村”、70℃的“火焰山”，東風(fēng)汽車在這樣的極端環(huán)境中驗(yàn)證車輛性能；電池“水里泡、火里燒、高空摔、子彈射”，東風(fēng)汽車的安全，經(jīng)得起全場景極限挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)超國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。
更值得一提的是，東風(fēng)汽車還構(gòu)建了最高安全等級的自主AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺，智能化的每一個場景都設(shè)定“規(guī)則兜底”與“雙重安全兜底”。
“東風(fēng)態(tài)度”是一種“用戶長期主義”——不因短期利益盲目推陳出新，不為噱頭而喪失造車的本質(zhì)初心。在智能化從“可用”走向“好用”的躍遷時期，東風(fēng)始終堅持以守護(hù)用戶安全為根本目標(biāo)。
開源，“天元智能”技術(shù)品牌的亮點(diǎn)
不僅是智能化技術(shù)“有底氣”，東風(fēng)汽車還在開源共享上“有格局”。“天元智能”不僅僅是東風(fēng)汽車的技術(shù)里程碑，更是一次引領(lǐng)全行業(yè)向智能化生態(tài)轉(zhuǎn)型的集體召喚，推動汽車產(chǎn)業(yè)從“單品競爭”向“生態(tài)對決”演進(jìn)。
依托企業(yè)級太極大模型，東風(fēng)汽車“天元智能”技術(shù)品牌不斷突破技術(shù)邊界，打造開放兼容的合作生態(tài)。太極大模型現(xiàn)已接入 DeepSeek、豆包等AI大模型，未來還將接入中國移動“九天”等更多的行業(yè)基礎(chǔ)大模型，激活產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。
東風(fēng)汽車認(rèn)為，操作系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)步必須形成車企、供應(yīng)商、芯片伙伴等開放共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌之時，東風(fēng)汽車也將“雙基”之一的天元OS開源共享。
聯(lián)合中汽創(chuàng)智等行業(yè)頂尖研發(fā)機(jī)構(gòu)共同研發(fā)，也將研發(fā)成果全新一代整車操作系統(tǒng)天元OS面向行業(yè)開源，取之于行業(yè)，用之于行業(yè)，天元OS通過開源開放，打通車企、開發(fā)者、芯片廠商、科研機(jī)構(gòu)之間的技術(shù)鏈路，推動形成智能化技術(shù)普惠、生態(tài)共生、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先、生態(tài)共建三大核心突破，助力解決整車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中“重復(fù)開發(fā)內(nèi)卷、標(biāo)準(zhǔn)體系碎片、軟硬協(xié)同不足”等難題。
通過開放核心算力、打通工具鏈路、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系、進(jìn)化開發(fā)生態(tài)，天元OS為車企、開發(fā)者及合作伙伴提供從技術(shù)底座到商業(yè)落地的全周期價值支撐。以天元OS為合作窗口，東風(fēng)汽車與中汽創(chuàng)智攜手 AUTOSEMO 及產(chǎn)學(xué)研各界，共同推動技術(shù)共享以及生態(tài)共建。據(jù)悉，天元OS已經(jīng)成為AUTOSEMO開源社區(qū)的首個開源項(xiàng)目。
在汽車智能化的下半場，競爭早已從單點(diǎn)技術(shù)比拼演進(jìn)為生態(tài)體系對決。積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，則無不成也。智繪新時代，東風(fēng)再出發(fā)。在汽車行業(yè)邁向智能化的新周期中，東風(fēng)汽車代表的已經(jīng)不只是一家車企，更是一個面向未來的“央企范式”與“中國路徑”的最新樣本。
