上海車展正在進行中，安波福中國帶來了包括端到端智能輔助駕駛、跨域融合數(shù)字基座、AI座艙等解決方案。安波福中國總裁楊曉明在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，以上方案均已能在國產(chǎn)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上實現(xiàn)100%國產(chǎn)化。
他認(rèn)為，智能駕駛近期有所降溫，進入理性發(fā)展期，未來預(yù)期較為積極。安波福在做好智能駕駛技術(shù)的同時，將繼續(xù)推進國產(chǎn)化，并幫助中國車企走向全球市場。
安波福中國總裁楊曉明。受訪者供圖
智能駕駛進入理性發(fā)展期
新京報貝殼財經(jīng)：在智能駕駛節(jié)奏放緩、競爭加劇的背景下，安波福如何看待技術(shù)路線的選擇與市場競爭？
楊曉明：這是行業(yè)從狂熱的資本追捧、概念炒作回歸到理性發(fā)展的必然過程。前期，行業(yè)對技術(shù)突破難度、法規(guī)政策復(fù)雜性和市場接受速度預(yù)估不足，大量資源投入未達(dá)預(yù)期，資本趨于謹(jǐn)慎。與此同時，智能駕駛技術(shù)在復(fù)雜場景下的決策算法、高可靠傳感器技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域遭遇瓶頸，尚未取得革命性突破。
從長遠(yuǎn)視角來看，智能駕駛技術(shù)所具備的安全、便捷與效率等核心價值，依然是交通出行領(lǐng)域的剛性需求。隨著系統(tǒng)架構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、算法不斷成熟以及成本的降低，未來智能駕駛有望突破現(xiàn)有應(yīng)用邊界，從高速、園區(qū)等特定場景向全場景拓展，逐步從輔助駕駛邁向高度自動駕駛甚至無人駕駛。
清晰、完善的政策法規(guī)能為企業(yè)研發(fā)、測試、商業(yè)化應(yīng)用提供明確指引，減少不確定性；嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管措施，則會促使企業(yè)更加注重技術(shù)安全與可靠性，淘汰落后技術(shù)與企業(yè)，推動整個行業(yè)朝著更有序、更可持續(xù)的方向發(fā)展。
堅持本土化戰(zhàn)略
新京報貝殼財經(jīng)：安波福在中國市場的核心戰(zhàn)略是什么？
楊曉明：安波福堅持本土化戰(zhàn)略，契合中國汽車產(chǎn)業(yè)“自主可控”趨勢，持續(xù)加大研發(fā)投入，推進核心物料國產(chǎn)化。目前，銅材、塑料粒子本地化率較高，芯片等電子器件國產(chǎn)化率在前兩年也翻了兩番。軟件領(lǐng)域，安波福成立多個中心，構(gòu)建本地數(shù)據(jù)采集、算法訓(xùn)練、場景驗證閉環(huán)。此次車展展示的新一代智能汽車本地化解決方案，均能在國產(chǎn)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上實現(xiàn)100%國產(chǎn)化。
面對供應(yīng)鏈波動，安波福采取“全球資源調(diào)配+本土生態(tài)綁定”雙軌策略，與智駕科技等本土企業(yè)合作，增強抗風(fēng)險能力。
新京報貝殼財經(jīng)：如何協(xié)助中國車企實現(xiàn)全球化布局？
楊曉明：“技術(shù)適配”和“數(shù)據(jù)合規(guī)”是中國車企出海的兩大挑戰(zhàn)。安波福熟悉各地法律法規(guī)，針對歐洲市場開發(fā)的高級輔助駕駛系統(tǒng)已通過歐盟認(rèn)證，還提前預(yù)研新法規(guī)，幫助車企跨越技術(shù)與法規(guī)壁壘。
不同地區(qū)駕駛習(xí)慣和道路環(huán)境差異較大，需本地數(shù)據(jù)優(yōu)化算法。安波福跨國團隊協(xié)助完成數(shù)據(jù)脫敏與認(rèn)證，提供可復(fù)制的數(shù)據(jù)運營方案，助力車企海外本土化落地。此外，安波福全球化數(shù)據(jù)管理體系緊跟行業(yè)趨勢，同時在全球50個國家和地區(qū)布局制造基地，能保障車企出海產(chǎn)品供應(yīng)的穩(wěn)定。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 劉軍
