超充突破兆瓦級(jí)，電池安全超新國(guó)標(biāo)，成為2025上海車展車企與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的熱門口號(hào)。
隨著超充技術(shù)邁入“兆瓦時(shí)代”，比亞迪、華為、寧德時(shí)代、星星充電等企業(yè)推出兆瓦級(jí)產(chǎn)品，推動(dòng)補(bǔ)能向“油電同速”升級(jí)。
與此同時(shí)，電池“最嚴(yán)新國(guó)標(biāo)”要求“不起火、不爆炸”，不少企業(yè)表態(tài)提到自己的電池產(chǎn)品超過(guò)新國(guó)標(biāo)安全標(biāo)準(zhǔn)。
可以說(shuō)，超充與安全的技術(shù)革命正在重新定義電池賽道，讓中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)站上全球能源革命的十字路口并成為“國(guó)際領(lǐng)航員”。
超充邁入“兆瓦時(shí)代”
電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展至今，“充電焦慮”仍是制約用戶體驗(yàn)的最大痛點(diǎn)。當(dāng)前，比亞迪、寧德時(shí)代、華為等企業(yè)加速布局超充技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入“兆瓦時(shí)代”，重塑新能源汽車補(bǔ)能格局。
上海車展期間，寧德時(shí)代展出第二代神行超充電池，號(hào)稱全球首款峰值12C兼具800公里純電續(xù)航的磷酸鐵鋰電池。“在車?yán)镒?分鐘，續(xù)航里程就充到520公里了。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，“在-10℃低溫虧電的嚴(yán)苛環(huán)境下，依然可以保證充沛動(dòng)力輸出?！?/p>
無(wú)獨(dú)有偶，比亞迪展臺(tái)展示的是兆瓦閃充產(chǎn)品。今年3月17日，比亞迪推出閃充電池，實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達(dá)到“閃充5分鐘，暢行400公里”。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福當(dāng)時(shí)直言，“為徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)‘油電同速’?！?/p>
比亞迪在現(xiàn)場(chǎng)展示兆瓦閃充技術(shù)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝
上海車展，華為展示了液冷超充產(chǎn)品。就在車展前一天的4月22日，華為正式發(fā)布華為兆瓦超充。華為數(shù)字能源副總裁、華為數(shù)字能源數(shù)據(jù)中心能源及關(guān)鍵供電產(chǎn)品線總裁何波號(hào)召行業(yè)向全面超充化發(fā)展，還舉行了“超充聯(lián)盟2.0”的發(fā)布儀式。
星星充電在車展也發(fā)布了兩兆瓦液冷超充系統(tǒng)，聚合功率池能力達(dá)到10兆瓦，雙槍輸出電流為2400A，啟動(dòng)時(shí)間為3秒。星星充電研發(fā)高級(jí)副總裁李宏慶在現(xiàn)場(chǎng)介紹，液冷雙槍作為核心設(shè)備，已在全球?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化商用，滿足重卡、電動(dòng)船舶等高能耗場(chǎng)景需求，雙槍設(shè)計(jì)減少了人力成本和時(shí)間成本。
不僅如此，欣旺達(dá)動(dòng)力展示了閃充電池3.0，可實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”的補(bǔ)能效率。其還將推出8-10C以上倍率的超充產(chǎn)品，10%-80%SOC（剩余電量）的補(bǔ)能時(shí)間進(jìn)一步壓縮至7分鐘。
此外，欣旺達(dá)動(dòng)力還推出大容量超充電池解決方案，搭載1.4MW超大功率充電的商用車電池，15分鐘極速補(bǔ)能提升運(yùn)力效率400%，循環(huán)壽命突破5000次。
企業(yè)打出電池“安全牌”
上海車展前夕，“史上最嚴(yán)電池安全標(biāo)準(zhǔn)”來(lái)了，這使得上海車展上“不起火、不爆炸”成為企業(yè)們的口號(hào)之一。
按照工信部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）規(guī)定，電池“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”。而2020年版國(guó)標(biāo)要求是電池“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”。
“我們決定向全行業(yè)開放電池底部安全專利集。”吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱表示，安全專利不是“炫技工具”，而應(yīng)當(dāng)成為全行業(yè)共享的標(biāo)準(zhǔn)。
吉利在現(xiàn)場(chǎng)展示經(jīng)受“烈焰炙烤”的電池。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝
淦家閱進(jìn)一步表示，針對(duì)電池新國(guó)標(biāo)增加的底部碰撞試驗(yàn)，吉利還將向全行業(yè)開放包含電池包底護(hù)板專利、電池包防撞梁專利、底部碰撞實(shí)驗(yàn)裝置專利在內(nèi)的電池底部安全專利集，為消費(fèi)者與行業(yè)帶來(lái)從整車電池安全設(shè)計(jì)與技術(shù)驗(yàn)證的系統(tǒng)性解決方案。
與此同時(shí)，吉利控股集團(tuán)成立全新電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)——吉曜通行，將原有的金磚電池、神盾短刀電池統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌。淦家閱介紹，在吉利的測(cè)試要求中，電池必須經(jīng)過(guò)全場(chǎng)景極限工況的36項(xiàng)安全測(cè)試，其中23項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)超“新國(guó)標(biāo)”，包括電芯針刺、海水浸泡，電池包底部球擊等12項(xiàng)未列入新國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試。
億緯鋰能在現(xiàn)場(chǎng)展示大圓柱電池。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝
車展現(xiàn)場(chǎng)，億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)江吉兵演講說(shuō)，安全作為電池系統(tǒng)最本質(zhì)的物理屬性，是億緯鋰能技術(shù)研發(fā)的核心錨點(diǎn)。億緯鋰能已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大圓柱電池于乘用車領(lǐng)域的規(guī)?；慨a(chǎn)，可以系統(tǒng)性保障電池系統(tǒng)在碰撞沖擊下的能量吸收能力、熱失控工況下的隔熱防護(hù)效能，以及全生命周期的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
實(shí)現(xiàn)兆瓦超充的規(guī)模化商用，規(guī)定電池“不起火、不爆炸”，中國(guó)企業(yè)的電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)正在向全球輸出“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 楊娟娟
校對(duì) 陳荻雁
