道路大修工程一直是交通部門改善出行環(huán)境的重點工作，新京報記者從北京市交通委獲悉，今年的市管城市道路大修首批工程已完成50.4萬平方米，包括北京站東街等5項，預計本月底前將完工，比預計節(jié)點提前了一個月。今年北京市管道路大修工程共涉及17條道路，預計都能在年底前完工，路況指標將提至A級。

17條道路大修，路況指標提至A級

為進一步提高市管城市道路服務水平，優(yōu)化市民出行環(huán)境，市交通委全面梳理管養(yǎng)設施，主動對接街區(qū)、行業(yè)部門，結合群眾訴求、道路年限、路況水平等因素，將17條道路納入今年市管城市道路大修工作計劃。

5月27日，北京站東街、西街目前已完成大修改造，改善了北京站地區(qū)的整體出行環(huán)境。  新京報記者 王貴彬 攝

那么到底哪些城市道路需要進行大修？又有什么判定指標？記者了解到，交通部門早就針對城市道路建立了道路大修儲備工程庫，通過評估路面技術狀況指數(shù)是否能滿足使用要求、道路是否已經(jīng)超過使用年限等標準，決定要對哪些道路開展大修。

據(jù)北京市城市道路養(yǎng)護管理中心工程管理科高級工程師臧宏陽介紹，今年大修道路按照養(yǎng)護規(guī)范選取了超過設計使用壽命、路況指標在C級及以下的部分主、次干路。這些道路在繁重的交通荷載下超期服役，路面瀝青已逐漸老化，開始出現(xiàn)路面開裂、骨料脫粒等病害，并持續(xù)向縱深發(fā)展、加速劣化。

新京報記者了解到，本次大修將通過全面治理道路病害、整路段銑刨加鋪、全面整治慢行系統(tǒng)等措施，實現(xiàn)同步提升技術狀況、提升通行能力、提升慢行系統(tǒng)“三個提升”，大修完成后路況指標將提至A級，提升交通基礎設施供給品質(zhì)。

2024年北京城市道路大修項目共有17項，其中，5月底完工的有5項，包括：北京站東街、北京站西街、朝陽北路（五環(huán)-區(qū)界）、松榆南路（東三環(huán)-東四環(huán)）、北五環(huán)輔路（顧莊過街橋-八達嶺高速）。此外，年底還將完工12項，包括北苑路（安立路-北土城東路）、工人體育場南路、西大望路（朝陽公園南路-弘燕路）、東直門外大街、方莊路等。

北京站周邊慢行出行環(huán)境改善，補充人行步道空白路段

此次城市道路大修在開展常規(guī)維修以恢復道路使用功能的基礎上，重點突出對慢行系統(tǒng)的同步綜合整治，完善騎行系統(tǒng)，并實現(xiàn)沿線步道基本全線貫通。

北京站東街是此次大修工程中完成修復的一條道路，今天上午，新京報記者在北京站東街看到，改造完成的街道路面平整度明顯提升，重新施劃后道路標線更加清晰，非機動車道內(nèi)也加裝了防滑的彩色鋪裝，同時，人行步道也進行了拓寬和補充。

5月27日，北京站東街，道路大修完成后，非機動車道內(nèi)增加了防滑的彩色鋪裝，各類交通標線也更加清晰。  新京報記者 王貴彬 攝

記者了解到，北京站東街一直以來就是乘客來往北京站地區(qū)的重要交通通道，但該路段南側華通停車場門前近60米范圍內(nèi)無步道，主要原因是該處地下為停車場，緊鄰其地下結構，挖掘破除作業(yè)受到限制。多年來，行人行經(jīng)此處需借非機動車道通行，人車交織混行存在安全隱患。

今年初，北京站東街大修工程進入籌備實施階段，由市交通委牽頭，聯(lián)合屬地、城管、交管及重點站區(qū)管委，多次與該地下停車場產(chǎn)權單位溝通協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化設計方案，減少對地下的擾動，最終成功確定實施方案，新建一條長60米、寬3.25米的步道，面積達200余平方米，有效解決北京站東街步道不連續(xù)的問題。

該條道路大修施工方、北京市政集團三公司項目技術負責人嚴磊告訴記者，本次通過對北京站東、西街的大修，北京站區(qū)周邊慢行系統(tǒng)同步全面完善，包括公交站臺新增及完善無障礙設施10余處、補全缺失盲道千余平方米、新建二次過街1處等，提高北京站區(qū)周邊慢行系統(tǒng)出行品質(zhì)，進一步助力北京站區(qū)優(yōu)化提升。

此次道路大修還針對人行步道、公交站臺等進行了改造、完善。  新京報記者 王貴彬 攝

除了北京站東街項目對慢行系統(tǒng)進行改善提升，在本次首批5項大修工程中，共計新建、拓寬步道17處、1500余平方米。增設步道騎沿井34處，滿足人行步道寬度最小1.5米的規(guī)范要求。道路全線無障礙設施得以完善，新建步道坡化32處，其中公交站臺坡化16處，最大限度保證殘障人士出行需求。在具備條件的路口新建二次過街島3個，實現(xiàn)大路口二次過街，減少行人過街安全隱患。

5月27日，幾位路人正在北京站東街上通行。  新京報記者 王貴彬 攝

精準推送占路施工信息，減少對社會交通的影響

記者了解到，為了降低道路大修對城市交通的影響，工程基本上都在深夜進行，每一個環(huán)節(jié)的時間都要以小時計算。

據(jù)北京市城養(yǎng)中心介紹，由于城市道路日間通行需求大，為減少對社會交通的影響，根據(jù)交管部門審批，大修施工時間均安排在凌晨0時至5時，除去交通導行時間，實際有效施工時間不足5小時。市城養(yǎng)中心克服有效施工時間短、夜間視線受限等困難，加強工序設計、精細管理，保證工程按期按質(zhì)完成。

施工中加強科技手段應用，通過高德智慧精靈和智慧錐桶，實時精準推送大修工程占路施工信息，由導航軟件提前向用戶預警并推送繞行方案，減少對社會交通的影響。施工過程中配備防撞緩沖車輛，一旦社會車輛闖入施工區(qū)域發(fā)生事故，可以起到緩沖吸能作用，減少對司乘人員及施工作業(yè)人員的傷害，全力保障施工現(xiàn)場安全。

道路大修工程中還推廣使用新型環(huán)保凈味瀝青、溫拌再生瀝青材料，降低能源消耗和有害氣體的排放，提高資源利用效率。目前瀝青舊料回收率可以達到95%以上。

新京報記者 裴劍飛

編輯 陳靜 校對 王心