當?shù)貢r間4月22日美股盤后，特斯拉公布2025年第一季度財報顯示，其一季度營收193.35億美元，同比下降9.2%，低于市場預期；凈利潤4.09億美元，同比下降71%，同樣低于市場預期。若扣除5.95億美元的碳積分收入，實際將錄得虧損。

汽車交付量下降是營收下滑主因，一季度共交付336681輛，同比下降13%，為2022年以來最差季度表現(xiàn)。

業(yè)績不及預期背后，與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在特朗普政府中的角色帶來“聲譽沖擊”有關(guān)。馬斯克表示，5月會減少政府事務(wù)投入，將更多精力放回特斯拉。

交付量下滑13%，創(chuàng)2022年以來新低

特斯拉全球一季度交付336681輛，同比下降13%，創(chuàng)2022年以來新低。歐洲市場受挫尤為嚴重（如德國銷量下滑62%），中國批發(fā)量同比減少21.8%。

作為特朗普政府“政府效率部”負責人，馬斯克的政治活動分散精力，并引發(fā)歐洲消費者抵制，直接沖擊銷量。其政治立場導致的品牌聲譽受損，加劇了市場信任危機。

CNBC的一項最新調(diào)查顯示，約半數(shù)美國人對馬斯克持負面看法，47%的受訪者對特斯拉持負面看法。

馬斯克在財報會上宣布，自今年5月起大幅減少政府事務(wù)投入，聚焦特斯拉運營。

關(guān)稅政策將波及特斯拉供應鏈

另外，特朗普關(guān)稅政策的不確定性，正打亂特斯拉的供應鏈。汽車零部件關(guān)稅政策將自5月3日生效，讓包括特斯拉在內(nèi)的多家美國車企頭疼，美國汽車行業(yè)的6大主要團體紛紛站出來致信特朗普政府反對這一關(guān)稅政策。

馬斯克表示，雖然特斯拉是垂直整合程度較高的汽車公司，但公司仍有大量零部件和材料來源于美國以外的國家，因此主張降低關(guān)稅。

目前特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率降至12.5%，若特朗普加征關(guān)稅持續(xù)，將進一步壓縮特斯拉利潤空間，而依賴中國供應鏈的儲能業(yè)務(wù)也將受更大沖擊。

新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天

編輯 岳彩周