2025上海車展正在進(jìn)行，上汽集團(tuán)子品牌上汽大通也來(lái)到車展現(xiàn)場(chǎng)。
上汽集團(tuán)商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理?xiàng)顟丫霸诮邮苄戮﹫?bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪表示，上汽大通已成為上汽商用車的主體公司，2025年出海銷量目標(biāo)10萬(wàn)輛，加速海外拓展。此外，上汽大通已在智能化領(lǐng)域與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，在智能座艙與組合輔助駕駛等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。
上汽集團(tuán)商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理?xiàng)顟丫啊?受訪者供圖
上汽大通統(tǒng)管上汽商用車業(yè)務(wù)
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：上汽“大商用車”戰(zhàn)略是如何規(guī)劃的？
楊懷景：此前上汽集團(tuán)有一個(gè)商用車事業(yè)部，統(tǒng)管上汽商用車業(yè)務(wù)。現(xiàn)在事業(yè)部下沉到以“上汽大通”為主體的上汽商用車公司，仍然叫上汽大通。
團(tuán)隊(duì)打通了輕型商用車板塊，包含大通品牌、躍進(jìn)品牌和依維柯品牌，輕型商用車實(shí)現(xiàn)了深度融合。其他的商用車公司、上海新動(dòng)力公司以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)也同步存在，歸屬于上汽大通管理，會(huì)相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行。團(tuán)隊(duì)會(huì)有新戰(zhàn)略推動(dòng)內(nèi)部資源的融合和共享，將采用更加開(kāi)放的市場(chǎng)機(jī)制開(kāi)展業(yè)務(wù)，也歡迎外部投資者。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：在智能化、電動(dòng)化方面，上汽大通會(huì)有哪些變革？
楊懷景：本次車展，上汽大通和華為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，也是輕型商用車領(lǐng)域首個(gè)和華為深度合作的企業(yè)。
在上汽大通的規(guī)劃中，房車一定是需要智能化的，無(wú)論是車內(nèi)體驗(yàn)還是智能輔助駕駛，能讓駕駛員輕松一些。上汽大通正在推進(jìn)輕型商用車的新能源化，今年推出寬體輕客混動(dòng)，接下來(lái)會(huì)堅(jiān)持純電、插電混動(dòng)、油電混合和氫燃料四條技術(shù)路線同步發(fā)力。
出海將基于總代理模式進(jìn)行變革
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：對(duì)于復(fù)雜的出海形勢(shì)，上汽大通有什么觀察？
楊懷景：上汽大通將因地制宜地選擇“貿(mào)易為主”或“屬地生產(chǎn)為主”，這主要取決于出口國(guó)家的投資環(huán)境、關(guān)稅壁壘、技術(shù)壁壘等綜合因素。
上汽商用車過(guò)去以貿(mào)易和總代理的模式為主，今年團(tuán)隊(duì)在思考如何打破該模式的局限性，在總代貿(mào)易的基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自營(yíng)、直接管理網(wǎng)絡(luò)，并直接服務(wù)于行業(yè)客戶。同時(shí)，也會(huì)在有條件的區(qū)域拓展業(yè)務(wù)，整合MG及其他資源，設(shè)計(jì)KD（組裝）工廠等。上汽商用車也在和大眾等合作伙伴商議尋找資源協(xié)同和整合的新方式。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：對(duì)出海有什么規(guī)劃？
楊懷景：在不久的將來(lái)上汽大通會(huì)成立商用車海外公司，專門(mén)用于商用車海外出口。團(tuán)隊(duì)會(huì)有一個(gè)獨(dú)立海外經(jīng)營(yíng)實(shí)體去開(kāi)拓市場(chǎng)。
現(xiàn)階段商用車已出口73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，兄弟品牌MG已出口120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。上汽大通會(huì)與MG合作，通過(guò)其全球資源和客戶群賦能，加速海外拓展，雙方在海外渠道共享上會(huì)有更多協(xié)同。上汽商用車銷量目標(biāo)是全球商用車市場(chǎng)份額的15%-20%，現(xiàn)在還有一定距離。短期來(lái)看，上汽商用車今年將海外銷量目標(biāo)定為10萬(wàn)輛，明年增長(zhǎng)30%-40%。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對(duì) 盧茜
