2025上海車展正在進(jìn)行，蔚來汽車帶蔚來、樂道、螢火蟲參展，并宣布2025年是蔚來的產(chǎn)品大年，將有9款產(chǎn)品發(fā)布。
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌現(xiàn)場接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪，對超充與換電的爭論，李斌認(rèn)為換電與充電并非對立關(guān)系，蔚來提供的是可充可換可升級的服務(wù)。
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌。 受訪者供圖
充電換電不對立
新京報貝殼財經(jīng)：近期有車企、電池企業(yè)紛紛發(fā)布超級快充技術(shù)，幾分鐘就能完成補(bǔ)能。在你看來，蔚來會不會受到?jīng)_擊？
李斌：首先，充電和換電并不對立。蔚來的補(bǔ)能形式也是多樣的，一直堅持的是可充可換可升級，目前換電站布局了3268座，覆蓋全國900多個區(qū)縣。也已布局了750千瓦液冷超快充站，擁有26000根充電樁。
其次，從速度和體驗(yàn)上，換電站目前優(yōu)于充電站。蔚來最新一代換電站的換電速度已經(jīng)達(dá)到2分24秒。另外，換電不需要駕駛員下車，如果提前在APP上預(yù)約，蔚來車主車窗都不需搖下來就能換電。
再次，頻繁使用超快充對電池壽命的影響也需關(guān)注，包括電池頻繁超快充后的容量、可靠性以及超充樁頻繁使用的可靠性等。換電站的穩(wěn)定及電池慢充帶來的健康狀態(tài)是經(jīng)過驗(yàn)證的。
新京報貝殼財經(jīng)：關(guān)于輔助駕駛的傳播方面有了新的變化，你怎么看？
李斌：最近行業(yè)在輔助駕駛的宣傳上更加嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)，這對行業(yè)來說是一件好事。如果企業(yè)各自表述，沒有統(tǒng)一管理，搞不清底線在哪里。
今年將發(fā)布9款新車
新京報貝殼財經(jīng)：蔚來在產(chǎn)品規(guī)劃上有什么想法？
李斌：今年是蔚來產(chǎn)品大年，每個季度都有新車發(fā)布。相比于去年的1款車，今年會有9款車。除了已經(jīng)上市的螢火蟲，二季度蔚來還將發(fā)布2025款ET5T、ES6；后續(xù)還有全新的ES8、樂道L90、L80等。這些都是過去兩三年投資研發(fā)的產(chǎn)品。
新京報貝殼財經(jīng)：蔚來一直沒有推出MPV，為什么？
李斌：這幾年可能我“最不聽勸”的就是沒造MPV，每次見用戶時壓力都非常大。但從客觀角度看，MPV市場并沒有巨大的增長。MPV不是不重要，也不是沒有商業(yè)可能性，主要是資源優(yōu)先級的問題。我和團(tuán)隊更傾向于把資源放到類似樂道L90、蔚來第三代ES8等比較大的SUV上。
新京報貝殼財經(jīng)：現(xiàn)在國際局勢較為復(fù)雜，蔚來對出海有什么思考？
李斌：中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國和出口國，雖然關(guān)稅問題帶來了一些影響，但我相信中國一定會在全球汽車市場里獲得越來越高的份額，核心原因是。
全球用戶都會為好的產(chǎn)品、服務(wù)買單。蔚來這幾年交了很多學(xué)費(fèi)，現(xiàn)在也正在轉(zhuǎn)型，通過依托本地合作伙伴、拓展銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，今年將累計進(jìn)入25個海外國家。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 盧茜
