新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者白昊天）9月7日，第四屆全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)電控懸架供應(yīng)商浙江孔輝汽車(chē)科技有限公司董事長(zhǎng)郭川發(fā)表了主旨演講。郭川表示，得益于電動(dòng)化帶來(lái)的自主品牌高端化，國(guó)產(chǎn)的電控懸架產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)迅速增長(zhǎng)。但在供應(yīng)鏈方面，我國(guó)的相關(guān)企業(yè)還有發(fā)展空間。
浙江孔輝汽車(chē)科技有限公司董事長(zhǎng)兼CEO 郭川
根據(jù)郭川介紹，在燃油車(chē)時(shí)代，我國(guó)乘用車(chē)企業(yè)在高端化上較具挑戰(zhàn)力。在國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略下，自主品牌擁有了高端向上的能力。而在品牌高端化的趨勢(shì)下，能夠給用戶(hù)帶來(lái)更加舒適的駕乘體驗(yàn)的電控懸架，也有了越來(lái)越廣闊的市場(chǎng)。
郭川預(yù)計(jì)，在2025年我國(guó)或?qū)⒂?40萬(wàn)輛搭載電控懸架的乘用車(chē)產(chǎn)出，到2030年，包括前裝、汽配、出口的相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)在500億元左右。
因?yàn)槭袌?chǎng)前景廣闊，所以發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)鏈也有很大的發(fā)展?jié)摿?。郭川表示，以芯片為例，我?guó)汽車(chē)芯片正在崛起，但是技術(shù)支持資料不夠充分、種類(lèi)不夠齊全，是否滿(mǎn)足車(chē)規(guī)級(jí)要求和批量穩(wěn)定性還需要時(shí)間給出答案，上下游的扶持非常重要。
舉例來(lái)說(shuō)，目前國(guó)產(chǎn)的乘用車(chē)電控懸架中的高度傳感器、加速度傳感器、氣泵、分配閥、電控減振器、電磁閥等，仍主要由國(guó)外供應(yīng)商供貨，國(guó)內(nèi)相關(guān)供應(yīng)商較少，尚未形成充分競(jìng)爭(zhēng)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也亟待建立。但值得欣慰的是，預(yù)計(jì)明年下半年會(huì)有國(guó)產(chǎn)氣泵等更多國(guó)產(chǎn)零部件進(jìn)入市場(chǎng)推廣。
編輯 宋鈺婷
校對(duì) 劉軍
