新京報訊（記者曹晶瑞 王子誠）11月16日凌晨，隨著最后一片鋼箱梁完成吊裝，朝陽大悅城人行天橋10片箱梁吊裝全部順利合龍，標(biāo)志著該天橋進入完工倒計時。

朝陽大悅城人行天橋工程位于北京市朝陽北路與青年路交叉口，是一座“口”字形人行天橋，連接朝陽大悅城商圈周邊公交、地鐵、慢行系統(tǒng)，橋?qū)?米、長245米，橋梁投影面積約1926平方米，同步建設(shè)人行梯道、扶梯、垂直電梯等附屬工程，是目前北京市最大規(guī)模的“口”字形人行天橋之一。

吊裝作業(yè)現(xiàn)場。新京報記者 王子誠 攝

“朝陽大悅城路口東側(cè)主梁，是本次天橋吊裝中最長、最重的梁段，已于11月12日凌晨吊裝完成。箱梁長43.4米，重106噸，吊裝難度巨大，需要使用兩臺400噸的吊車同時進行起吊。”北京建工市政集團三公司朝陽大悅城人行天橋工程現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李小濤介紹，吊裝當(dāng)天，兩臺吊車同時發(fā)力，將鋼梁緩慢抬起，完成空中轉(zhuǎn)體，與北側(cè)鋼箱梁實現(xiàn)完美對接。

記者了解到，傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的天橋安裝，需要在現(xiàn)場進行綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土等工序，對周邊社會交通和居民生活都會造成一定影響。本次朝陽大悅城人行天橋施工中，主橋段、拱架等鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件全部由工廠生產(chǎn)，再進行現(xiàn)場裝配，一方面消除了現(xiàn)場加工的噪音、粉塵等環(huán)境影響，另一方面相比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)天橋，工期縮短了三分之一。

李小濤介紹，為了最大限度降低施工對市民出行、生活的影響，施工中，項目團隊實施了嚴(yán)格的質(zhì)量、進度和安全生產(chǎn)的控制措施，制訂了詳細(xì)的交通疏導(dǎo)方案，現(xiàn)場安排專人指揮交通，確保施工期間交通暢通，減少對市民出行的影響。

此次天橋鋼箱梁吊裝完成后，還將進行鋼拱架及梯道吊裝、電梯扶梯安裝及橋面鋪裝等施工。建成后，將極大緩解朝陽大悅城周邊日益增長的交通及人流量壓力，人員與車輛實現(xiàn)立體交叉通行，解決人車沖突問題，改善交通環(huán)境及出行條件，消除道路交通安全隱患，進一步增強道路通行承載能力，為附近辦公樓、商業(yè)中心及住宅過街出行及購物提供便利條件。

編輯 張樹婧

校對 張彥君