新京報(bào)訊 據(jù)“青島發(fā)布”微信公眾號消息，1月10日上午，伴隨著一聲清脆的鳴笛，由青島地鐵集團(tuán)與中車四方股份公司聯(lián)合研制的全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線正式上線，投入商業(yè)運(yùn)營。

“CETROVO 1.0碳星快軌”填補(bǔ)了碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上商用的國際空白，引領(lǐng)我國地鐵列車實(shí)現(xiàn)輕量化、綠色化全新升級。

“碳星快軌”車體以黑紫黃藍(lán)為主色調(diào)，車廂內(nèi)部黑色的碳纖維座椅、扶手桿、司機(jī)室操縱臺，科技感十足。

據(jù)介紹，“碳星快軌”的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)均采用碳纖維復(fù)合材料制造，具有更輕更節(jié)能、乘坐更舒適、強(qiáng)度更高、輪軌磨耗更少、運(yùn)維成本更低等優(yōu)勢。

與傳統(tǒng)金屬材料車輛相比，碳纖維地鐵列車車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%。車身更輕，跑起來更節(jié)能，運(yùn)行能耗降低7%，每車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝。

此外，得益于碳纖維復(fù)合材料的使用，車輛具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩(wěn)；列車的車體強(qiáng)度提高，安全系數(shù)更高，抗沖擊能力更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)壽命更長。同時(shí)，在商用地鐵列車領(lǐng)域首次采用主動徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)，可以主動控制車輪沿著徑向通過曲線，大幅減小過彎道時(shí)的“嘯叫”，運(yùn)行更安靜。

“碳星快軌”在青島地鐵1號線上線初期，將正常上線載客運(yùn)營，計(jì)劃于山里站始發(fā)，在山里至興國路上下行區(qū)域往返運(yùn)行。后續(xù)將根據(jù)山里至興國路區(qū)域運(yùn)行情況，組織投入全線運(yùn)行。

編輯 劉夢婕