“這兩年園區(qū)里4S店品牌變化挺大的，合資品牌逐漸減少，多了很多新能源品牌?！币恢痹谄嚱K端銷售市場工作的小田對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說，“我也在去年換了工作，從寶馬4S店換到方程豹4S店?！?br/>
小田感受到的變化是汽車經(jīng)銷商市場的一個(gè)縮影。中國汽車流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的《2024-2025年度中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模總數(shù)為32878家，相比上一年減少2.7%，2024年汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家，4S店規(guī)模是自2021年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，汽車經(jīng)銷商4S店退網(wǎng)的情況與新能源汽車轉(zhuǎn)型有關(guān)，以前經(jīng)銷商主要與傳統(tǒng)車企合作，以銷售燃油車為主，而目前新能源汽車正在擠壓燃油車，燃油車市場逐步萎縮。
合資品牌4S店減少13.5%，燃油車持續(xù)收縮
報(bào)告稱，去年汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模自2021年以來首次出現(xiàn)收縮，2021年-2024年增幅分別為12%、6.3%、0.6%和-2.7%。中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，2024年4S店網(wǎng)絡(luò)雖整體收縮，但內(nèi)部卻是此消彼長，收縮集中體現(xiàn)在非新能源品牌上，新能源汽車品牌網(wǎng)絡(luò)仍保持增長。
從2024年情況看，自主品牌4S店網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)擴(kuò)張，合資品牌進(jìn)一步收縮，豪華品牌也小幅收縮。其中2024年合資品牌4S店總量同比減少13.5%；豪華品牌4S店同比減少1.4%。在去年減少的4S店中，93%為傳統(tǒng)燃油車品牌。
在張翔看來，這種情況與新能源汽車轉(zhuǎn)型有關(guān)。燃油車市場逐年萎縮，傳統(tǒng)燃油車銷量不佳，導(dǎo)致經(jīng)銷商賣車不賺錢，因此導(dǎo)致退網(wǎng)。
全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴也認(rèn)為，從競爭生態(tài)來看，經(jīng)銷商集團(tuán)在被動(dòng)中面臨調(diào)整，目前市場蛋糕有限，不斷壓縮的生存空間會(huì)導(dǎo)致更多經(jīng)銷商退出。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者近期走訪環(huán)京地區(qū)一些汽車園區(qū)發(fā)現(xiàn)，包括捷豹路虎、起亞、東風(fēng)本田等汽車品牌4S店處于閉門或門店閑置狀態(tài)。
和小田一樣，劉格（化名）去年也從傳統(tǒng)燃油車品牌跳槽到新能源汽車品牌4S店，作為一線銷售從業(yè)者，他們最直接的感觸就是4S店品牌變化速度加快。劉格說，為保證成交量，4S店會(huì)降價(jià)促銷，利潤空間被壓縮?！爸霸诤廊A品牌4S店，促銷折扣達(dá)到29個(gè)點(diǎn)，綜合算下來有近七折的優(yōu)惠。但即便如此，銷售壓力還是比較大?！痹谛履茉雌嚻放?S店雖然忙碌但壓力不會(huì)那么大，很多消費(fèi)者都把新能源汽車作為購車首選。
此外，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從黑貓投訴平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，最近3個(gè)月因汽車4S店倒閉引起的投訴有近20條，涉及汽車保養(yǎng)、配件難訂等問題。4月16日，李先生告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，2023年他在廣匯汽車旗下的哈密華創(chuàng)一汽-大眾4S店買了一輛速騰，并購買了廣匯汽車的相關(guān)保養(yǎng)套餐，今年發(fā)現(xiàn)這家4S店關(guān)了，只能去廣匯旗下的其他汽車品牌4S店做保養(yǎng)，但用的并不是授權(quán)機(jī)油。
經(jīng)銷商集團(tuán)利潤承壓
值得關(guān)注的是，2024年有多家經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)狀況。
2024年1月廣東永奧旗下4S店倒閉；2024年10月寶馬與G.A.集團(tuán)的經(jīng)銷商協(xié)議終止，與G.A.集團(tuán)關(guān)聯(lián)的多家寶馬4S店閉店停業(yè)；2024年11月，天津永濠旗下奧迪、紅旗和東風(fēng)本田三家4S店閉店。
中國最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車2024年8月從股市摘牌退市，旗下4S店規(guī)模大幅縮水，相比于2023年底總量規(guī)?？s水超22%。
其他汽車經(jīng)銷商集團(tuán)上市公司也面臨著業(yè)績壓力。據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理，中升控股、永達(dá)汽車、美東汽車、和諧汽車、新豐泰集團(tuán)、正通汽車、世紀(jì)聯(lián)合、百得利控股等8家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2024年僅有中升控股和永達(dá)汽車實(shí)現(xiàn)盈利，但凈利潤也是大幅下滑，中升控股凈利潤同比下跌38.5%，永達(dá)汽車凈利潤同比下跌71.8%。
一位經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士坦言，長時(shí)間內(nèi)無法在電動(dòng)化方面取得成績的汽車經(jīng)銷商將在淘汰賽中“折戟”，長期無法找到可持續(xù)的盈利之路的經(jīng)銷商，也將淡出消費(fèi)者視野。
經(jīng)銷商“轉(zhuǎn)投”新能源尋求機(jī)會(huì)
實(shí)際上，隨著新能源汽車市場滲透率的快速提升，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也在加快向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。
永達(dá)汽車表示已與鴻蒙智行、蔚來、小鵬、小米、極氪等新能源品牌建立合作關(guān)系，去年新增授權(quán)4S店中的新能源汽車占比超七成。和諧汽車去年也收購了聯(lián)大汽車香港比亞迪店面資產(chǎn)。此外，中升控股稱去年11月與賽力斯簽訂初步協(xié)商協(xié)議，就合作分銷做進(jìn)一步磋商。
張翔認(rèn)為，面對當(dāng)前市場壓力，經(jīng)銷商需要主動(dòng)求變，進(jìn)行新能源汽車銷售布局，也要主動(dòng)增強(qiáng)新能源汽車方面的知識(shí)，提高競爭力。
“汽車經(jīng)銷商未來還是有市場前景。并非所有的車企都會(huì)選擇直銷模式，建立銷售網(wǎng)絡(luò)及售后維修服務(wù)能力需要資金支持，與經(jīng)銷商合作或是更為合理的選擇?！睆埾璞硎?，傳統(tǒng)經(jīng)銷商要積極轉(zhuǎn)型改革，適時(shí)與新能源汽車品牌建立合作；也要從線下走到線上，全方位布局銷售渠道，找到新的生存機(jī)會(huì)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對 楊利
