廣汽埃安副總經(jīng)理席忠民。

新京報貝殼財經(jīng)訊（記者 白昊天）日前，在南京舉辦的2021全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會上，廣汽埃安副總經(jīng)理席忠民表示，近期的限電政策給汽車供應鏈帶來了影響，一些小企業(yè)的停工會導致整車廠的零部件短缺、生產(chǎn)線停滯。此外，他還提到，在國家扶持下，我國的國產(chǎn)芯片窗口期只有3-5年。

席忠民提到，目前限電對大企業(yè)的影響還好，但是供應鏈上的小企業(yè)如果停工導致零部件供應不上，有可能讓主機廠整條生產(chǎn)線停滯。而且何時、哪個環(huán)節(jié)可能停工，對企業(yè)來說都是不可預測的。

在芯片問題上，席忠民認為目前國產(chǎn)芯片還有發(fā)展空間，采用國產(chǎn)芯片在一些非重要環(huán)節(jié)應用還好，但是高端、重要的芯片加工主要還要依靠海外企業(yè)。

席忠民表示，行業(yè)接下來要大力發(fā)展芯片的設計和加工技術(shù)，在國家和企業(yè)的支持下，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的芯片企業(yè)。席忠民提到，在國家發(fā)展過程中，自主芯片設計、加工這條路還是必須要走的，而且這個時間窗口只有3-5年。在海外芯片企業(yè)新產(chǎn)能投產(chǎn)、老產(chǎn)能恢復后，國產(chǎn)芯片的壓力會迅速提升，這個時間差為3-5年。所以想要抓住窗口期，政府扶持、行業(yè)投入大量資源十分必要。

新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 編輯 徐超 校對 趙琳